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論我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義和對(duì)策
論我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義和對(duì)策
摘要:基于物流對(duì)環(huán)境造成的破壞,我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流既是企業(yè)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、開拓市場(chǎng)的需要,也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流就要從綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色供應(yīng)鏈管理、綠色流通加工和發(fā)展第三方物流五個(gè)方面采取相應(yīng)的對(duì)策。
關(guān)鍵詞:綠色物流;我國(guó)企業(yè);
面對(duì)國(guó)內(nèi)飛速度發(fā)展的物流行業(yè),迫切要求規(guī)范行業(yè),綠色物流應(yīng)運(yùn)而生.
一、綠色物流概念的提出
現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn),但同時(shí)也帶來了一系列的社會(huì)問題,如運(yùn)輸車輛的燃油消耗所造成的空氣污染,包裝所帶來的廢棄物污染,運(yùn)輸和流通加工所帶來的噪音污染、資源浪費(fèi)、城市交通堵塞等�；谖锪鲗�(duì)環(huán)境造成的破壞,綠色物流概念應(yīng)運(yùn)而生。所謂綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成損害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng),加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。具體說來,綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等,這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流除追求上述經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外,還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會(huì)屬性的目標(biāo)。
二、我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義
.1.企業(yè)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的需要在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場(chǎng)大消費(fèi)并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時(shí),創(chuàng)建我國(guó)的現(xiàn)代綠色物流,提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保,不僅是必要的,也是迫切的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是我國(guó)加入wto后,物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后,2005年1月1日起已取消大部分外國(guó)股權(quán)限制,外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng),勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國(guó)企業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。
2.企業(yè)開拓市場(chǎng)的需要目前,我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念非常淡薄。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù),消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道———物流環(huán)節(jié),卻未能引起人們足夠的重視。因此在發(fā)展物流的同時(shí),要盡快提高認(rèn)識(shí),更新思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達(dá)到市場(chǎng)開拓的目的。誰在這方面做得好,誰就能贏得顧客,誰就能把握市場(chǎng)先機(jī)。
3.實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會(huì)環(huán)境相聯(lián)系,使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào),以保證社會(huì)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨著環(huán)境污染等社會(huì)問題。首先,我國(guó)的城市大氣環(huán)境污染相當(dāng)嚴(yán)重,據(jù)73個(gè)城市的調(diào)查,超過限額的城市已占70左右;其次,目前我國(guó)水資源匱乏及水污染問題日趨嚴(yán)重,全國(guó)有300多個(gè)城市缺水,每年因供水不足影響工業(yè)產(chǎn)值1200億元以上;再次,我國(guó)城市道路噪聲14年來居高不下,全國(guó)有47的城市區(qū)域受到噪聲的污染;復(fù)次,垃圾污染已成為當(dāng)今社會(huì)的重要問題,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),我國(guó)城市每年的生活垃圾產(chǎn)量在1億噸以上。環(huán)境污染問題非常嚴(yán)重并已引起政府和全社會(huì)的關(guān)注和重視,企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者,必須在環(huán)保方面承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任�？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,就是要求企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,將物流活動(dòng)同自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來,使物流活動(dòng)有利于環(huán)境的良性循環(huán)。
三、我國(guó)企業(yè)發(fā)展綠色物流的對(duì)策
1.實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理是解決我國(guó)環(huán)境與發(fā)展問題的有效手段。實(shí)行綠色供應(yīng)鏈管理,有利于企業(yè)減少或消除環(huán)境污染,給企業(yè)帶來良好的聲譽(yù)和綠色的品牌形象。綠色供應(yīng)鏈管理采用全新的生態(tài)設(shè)計(jì),既可節(jié)約能源和原材料,最大限度地提高資源利用率,降低成本,又可減少環(huán)境治理費(fèi)用,如排污費(fèi)、廢棄物處理成本等。企業(yè)應(yīng)樹立綠色供應(yīng)鏈管理的觀念,并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
2.開展綠色運(yùn)輸(1)采取多式聯(lián)運(yùn)方式。多式聯(lián)運(yùn)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔�。為�?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。全程采用集裝箱等包裝形式,既可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差,提高貨運(yùn)質(zhì)量,還可以實(shí)現(xiàn)一票到底,節(jié)省人力、物力和財(cái)力,同時(shí)可以最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用,選擇最佳的運(yùn)輸路線組織合理化運(yùn)輸。
(2)開展共同配送。共同配送是指為提高物流效率,在對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí),由多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的,主要有兩種運(yùn)作形式:一是由一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求,統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量,全面進(jìn)行配送。二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上,然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn),或者運(yùn)送到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力,提高運(yùn)輸車輛的貨物滿載率。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。
3.采用綠色包裝綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝。它要求商品包裝無害于生態(tài)平衡,無害于人類健康。具體而言,綠色包裝泛指包裝用料節(jié)省資源,盡量減少包裝廢棄物,用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材,填埋時(shí)少占地而易于降解。實(shí)現(xiàn)綠色包裝的途徑如下:(1)充分利用可回收容器。我國(guó)是發(fā)展中大國(guó),雖然人均資源不足,但是廢棄物利用率卻很低,例如紙的回收率僅為15。為解決這一問題,在物流包裝中應(yīng)廣泛采用可回收容器,可回收容器一直是物流系統(tǒng)的一部分。大多數(shù)可再利用的包裝品為鋼或塑料包裝等,不過有一種趨勢(shì)是,對(duì)于許多小物品及零件,也使用可回收保障材料運(yùn)輸于各廠之間以及倉(cāng)庫(kù)到零售商店之間�？苫厥瞻b的使用越來越普遍,它們有一個(gè)共同點(diǎn):均有一個(gè)完整的標(biāo)記系統(tǒng)以控制容器的流傳。(2)包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。(3)包裝大型化和集裝化。這種途徑有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。包裝的發(fā)展趨勢(shì)是包裝物的高功能化,即用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。從我國(guó)的出口包裝上看,存在的問題是材質(zhì)差、襯墊不良、運(yùn)輸捆扎不合理、外觀不清潔以及衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不過關(guān)等。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)上的綠色包裝要求,必須大力推進(jìn)包裝科技的開發(fā)。
4.大力發(fā)展第三方物流第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度考慮物流合理化問題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免供需方自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。
5.開展綠色流通加工綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染。二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。如流通部門對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工所造成的垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
[參考文獻(xiàn)][1]陳柳欽.環(huán)保:物流管理新趨勢(shì)[j].中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息,2002,(15).[2]烏英格.對(duì)“綠色包裝”問題的思考[j].科學(xué)管理研究,1999,(1).[3]林敬松,鐘唯希.對(duì)發(fā)展綠色物流的思考[j].物流,2002,(8).[4]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊(cè)[m].北京:中國(guó)物資出版社,2001.[5]王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[m].北京:中國(guó)物資出版社,1995.[6]舒輝.論現(xiàn)代物流的資源整合[j].鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào),2004,
(2)開展共同配送。共同配送是指為提高物流效率,在對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí),由多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的,主要有兩種運(yùn)作形式:一是由一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求,統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和貨物數(shù)量,全面進(jìn)行配送。二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上,然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn),或者運(yùn)送到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力,提高運(yùn)輸車輛的貨物滿載率。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。
3.采用綠色包裝綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝。它要求商品包裝無害于生態(tài)平衡,無害于人類健康。具體而言,綠色包裝泛指包裝用料節(jié)省資源,盡量減少包裝廢棄物,用后利于回收再利用和再生成為其他有用之材,填埋時(shí)少占地而易于降解。實(shí)現(xiàn)綠色包裝的途徑如下:(1)充分利用可回收容器。我國(guó)是發(fā)展中大國(guó),雖然人均資源不足,但是廢棄物利用率卻很低,例如紙的回收率僅為15。為解決這一問題,在物流包裝中應(yīng)廣泛采用可回收容器,可回收容器一直是物流系統(tǒng)的一部分。大多數(shù)可再利用的包裝品為鋼或塑料包裝等,不過有一種趨勢(shì)是,對(duì)于許多小物品及零件,也使用可回收保障材料運(yùn)輸于各廠之間以及倉(cāng)庫(kù)到零售商店之間�？苫厥瞻b的使用越來越普遍,它們有一個(gè)共同點(diǎn):均有一個(gè)完整的標(biāo)記系統(tǒng)以控制容器的流傳。(2)包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。(3)包裝大型化和集裝化。這種途徑有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。包裝的發(fā)展趨勢(shì)是包裝物的高功能化,即用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。從我國(guó)的出口包裝上看,存在的問題是材質(zhì)差、襯墊不良、運(yùn)輸捆扎不合理、外觀不清潔以及衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不過關(guān)等。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)上的綠色包裝要求,必須大力推進(jìn)包裝科技的開發(fā)。
4.大力發(fā)展第三方物流第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度考慮物流合理化問題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免供需方自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。
5.開展綠色流通加工綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染。二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。如流通部門對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工所造成的垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
[參考文獻(xiàn)][1]陳柳欽.環(huán)保:物流管理新趨勢(shì)[j].中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息,2002,(15).[2]烏英格.對(duì)“綠色包裝”問題的思考[j].科學(xué)管理研究,1999,(1).[3]林敬松,鐘唯希.對(duì)發(fā)展綠色物流的思考[j].物流,2002,(8).[4]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊(cè)[m].北京:中國(guó)物資出版社,2001.[5]王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[m].北京:中國(guó)物資出版社,1995.[6]舒輝.論現(xiàn)代物流的資源整合[j].鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào),2004,
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