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物流實(shí)習(xí)工作總結(jié)
總結(jié)是對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫一份總結(jié)吧。你所見過(guò)的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？下面是小編為大家整理的物流實(shí)習(xí)工作總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 1
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要學(xué)習(xí)物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過(guò)這幾周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！
通過(guò)這段時(shí)間的`學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法。
總之，通過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對(duì)比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)。總而言之，雖然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對(duì)的問(wèn)題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 2
一、實(shí)訓(xùn)小結(jié)：
經(jīng)過(guò)這幾天對(duì)物流管理上機(jī)模仿軟件的進(jìn)修，我們理解到物流任務(wù)的繁雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分理解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，加強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步理解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論學(xué)問(wèn)理解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)學(xué)問(wèn)和具體理論相分離，以進(jìn)步我們的專業(yè)分析素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)情況有一個(gè)全體的理解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展情況有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，進(jìn)步進(jìn)修專業(yè)學(xué)問(wèn)的興味，切身領(lǐng)會(huì)就任務(wù)中不同當(dāng)事人面臨的具體任務(wù)與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得領(lǐng)會(huì)，而且發(fā)覺(jué)了不同的成績(jī)，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮客觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)，為將來(lái)走上任務(wù)崗位打下優(yōu)良根底。
二、實(shí)訓(xùn)感受
以往關(guān)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書本學(xué)問(wèn)。關(guān)于物流的本身感到很神秘，難以設(shè)想現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。關(guān)于物流，曉得它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、呆滯加工、配送、消息處理等根本功能施行的有機(jī)分離。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有設(shè)想的那么的簡(jiǎn)單。經(jīng)過(guò)這幾地下機(jī)實(shí)習(xí)的簡(jiǎn)單理解，使我關(guān)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理有了愈加深刻的認(rèn)識(shí)。打破于書本上固定的理論學(xué)問(wèn)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的煩瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)所包含的諸多部門和所發(fā)揮的'職能作用之間相互緊密聯(lián)絡(luò)著。
作為一名物流管理專業(yè)的大二先生，在就業(yè)合作與進(jìn)修中我們?cè)摦?dāng)多學(xué)學(xué)以致用效勞于社會(huì)。平常我們?cè)谶M(jìn)修中更多的是進(jìn)修和專業(yè)相關(guān)的理論學(xué)問(wèn)，但是今天在經(jīng)濟(jì)全球化的情勢(shì)下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)方式極具尖銳的時(shí)期，我們不只要學(xué)會(huì)課本上的理論學(xué)問(wèn)，更多的是要把理論與理論相分離，掌握更多的經(jīng)歷，不至于到以后才感慨書到用時(shí)方恨少。今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘＿M(jìn)修的與專業(yè)相關(guān)的學(xué)問(wèn)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白進(jìn)修是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的順應(yīng)以后的進(jìn)修和任務(wù)。
總而言之，在上機(jī)實(shí)習(xí)的這幾地利間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。是課本學(xué)問(wèn)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為感性認(rèn)識(shí)的進(jìn)程。感激學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和教師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 3
一、實(shí)習(xí)動(dòng)機(jī)：
經(jīng)過(guò)近兩年的物流專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
二、實(shí)習(xí)目的和意義：
了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。
1、實(shí)習(xí)目的：
(1)、運(yùn)用所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識(shí)，初步分析實(shí)習(xí)單位業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理狀況，做到理論和實(shí)際相結(jié)合，增強(qiáng)分析和解決問(wèn)題能力;
(2)、了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，使我們逐步認(rèn)識(shí)自身不足并逐步改進(jìn);
(3)、加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力;
(4)、適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集不同企業(yè)在物流運(yùn)作方面的資料，夯實(shí)專業(yè)知識(shí)。
2、實(shí)習(xí)意義
(1)、通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們進(jìn)一步的加強(qiáng)了對(duì)書本知識(shí)的理解和對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)重要性的認(rèn)識(shí);
(2)、通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們對(duì)物流運(yùn)營(yíng)和社會(huì)生活的現(xiàn)狀有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，使我們?cè)诮窈髮W(xué)習(xí)和生活中能夠逐步調(diào)整自身，為將來(lái)從學(xué)校向社會(huì)轉(zhuǎn)變做好準(zhǔn)備。
三、公司概況：
1、基本情況：
物流配送中心位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，在20__年建成。比鄰西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南有二環(huán)路，北有三環(huán)路，鄰近過(guò)境高速公路，連接著西銅、西禹、西寶等多條高速公路，交通便利。它占地面積2萬(wàn)9884平方公尺，由兩座建筑物組成。其中一座是綜合單層倉(cāng)庫(kù)及四層辦公樓的大樓，面積為1萬(wàn)7861平方公尺;另一座是兩層樓高的倉(cāng)庫(kù)，面積大約是5315平方公尺。
2、主要設(shè)施：
配送中心擁有兩種型號(hào)的高位叉車6臺(tái)，外形美觀，電動(dòng)動(dòng)力，可升至6。5米的工作臂。
手推平板車，擁有多輛手推平板車、手推液壓車、人力叉車(俗稱地牛)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1M_1。2M地臺(tái)板。
運(yùn)輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時(shí)擁有聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛。
3、功能區(qū)概況：
A區(qū)、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國(guó)內(nèi)連鎖超市中的生鮮品生產(chǎn)基地。
B區(qū)、建筑面積15000平方米的庫(kù)區(qū)，是國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流庫(kù)房。采用高站臺(tái)設(shè)計(jì)，作業(yè)線長(zhǎng)度280米，可同時(shí)對(duì)80輛卡車進(jìn)行作業(yè);庫(kù)內(nèi)采用高位立體式貨架，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)托盤儲(chǔ)位近8000個(gè);采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，做到在庫(kù)商品的管理，提高商品周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制的先進(jìn)先出�，F(xiàn)庫(kù)存商品單品數(shù)約在10000種，日出貨量約5000箱，差錯(cuò)率控制居于國(guó)內(nèi)水平。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全省大部分地區(qū)，有豐富的連鎖店物流經(jīng)驗(yàn)。
C區(qū)、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓，做為__商業(yè)集團(tuán)辦公、培訓(xùn)的場(chǎng)所。
4、作業(yè)流程：
進(jìn)倉(cāng)：乙方提前一天將《入庫(kù)通知單》傳真給甲方確認(rèn);甲方收貨時(shí)根據(jù)《入庫(kù)通知單》上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì)，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉(cāng)單》);二小時(shí)內(nèi)甲方將《進(jìn)倉(cāng)單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報(bào)表。
出倉(cāng)：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時(shí)間，車隊(duì)名和所提貨品的'貨號(hào)，數(shù)量;當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉(cāng)，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對(duì)《出倉(cāng)單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉(cāng)單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉(cāng)單》歸檔五。研究結(jié)論及建議。
退貨處理：全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉(cāng)單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫(kù)處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類、整理后方能入庫(kù)。
四、實(shí)習(xí)感悟：
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，通過(guò)實(shí)習(xí)，使我認(rèn)識(shí)到只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對(duì)的困難，它正面臨商品的多批次少批量多樣化的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何把利潤(rùn)搞上去等等問(wèn)題。國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 4
一、實(shí)習(xí)目標(biāo)
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到__物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的懂得。
二、實(shí)習(xí)請(qǐng)求
了解物流的特色，佳吉貨運(yùn)，主要裝備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行剖析，并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自我的看法。
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。__公司是在__連鎖超市基本了發(fā)展起來(lái)的大型企業(yè)，擁有大型百貨購(gòu)物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺(tái)。
__物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地，是綜合性的.物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效，也能夠擴(kuò)大至配送和流通加工的功效，所以在計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。___物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
__公司正逐步實(shí)現(xiàn)"以中心城市的中型百貨購(gòu)物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺(tái)"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺(tái)。
四、實(shí)習(xí)感觸
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)略懂得，使我對(duì)于物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力便宜的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合，在那里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推進(jìn)你的事業(yè)，搬場(chǎng)公司，不要讓你的事業(yè)來(lái)推進(jìn)你。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及提議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利，不能延誤客戶的時(shí)光，所以要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴(yán)厲依照倉(cāng)儲(chǔ)治理的請(qǐng)求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家接洽，并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀，佳吉快運(yùn)，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，揮霍倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種混亂無(wú)章的感到，應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法燒毀的商品有處所儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn)，產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國(guó)內(nèi)的物流暢潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國(guó)外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 5
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過(guò)這幾周對(duì)物流管理的實(shí)習(xí)，我們?cè)趯?shí)習(xí)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和潛力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不一樣當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每一天都有不一樣的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不一樣的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，能夠說(shuō)在這次實(shí)習(xí)中，我們受益匪淺!
透過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有必須的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。此刻國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們務(wù)必?cái)U(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法……
總之，透過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的.操作業(yè)務(wù)流程，使自我對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們帶給這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)習(xí)室，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都能夠獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了必須的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校比較其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)�？偠灾�，雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間十分短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要應(yīng)對(duì)的問(wèn)題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的職責(zé)：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自我的一份心力有了更明確的理解。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 6
《國(guó)際貿(mào)易綜合流程》實(shí)訓(xùn)報(bào)告
一、 實(shí)訓(xùn)的基本概況
1. 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
1. 熟悉和掌握一般貿(mào)易的實(shí)際運(yùn)用。
2. 參與國(guó)際貿(mào)易買賣合同的磋商，熟悉詢盤、發(fā)盤、還盤和接受環(huán)節(jié)的實(shí)踐過(guò)程，掌握合同條款的具體規(guī)定與表達(dá)。
3. 掌握國(guó)際貿(mào)易貨物買賣合同履行過(guò)程中貨、證、船、款等內(nèi)容。
4. 了解國(guó)際貿(mào)易買賣中貨款的結(jié)算方式，熟悉與掌握L/C、T/T、的結(jié)算程序和運(yùn)用技巧。
5. 熟悉與掌握信用證的申請(qǐng)、開證、審證要點(diǎn)。
6. 熟悉海洋運(yùn)輸方式的具體操作。
7. 熟悉各種單據(jù)的繕制與運(yùn)用技巧。
8. 了解如何在國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸過(guò)程中減少風(fēng)險(xiǎn)，熟悉與掌握價(jià)格術(shù)語(yǔ)CIF、CFR、FOB的細(xì)節(jié)與運(yùn)用技巧。
2.實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20xx-05-04至20xx-05-14
3.實(shí)訓(xùn)過(guò)程：我最先是建立了一個(gè)出口公司，一個(gè)進(jìn)口公司，一個(gè)工廠，掌握利用網(wǎng)絡(luò)資源來(lái)尋找有利信息的基本技巧，利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)布廣告、搜索信息，同業(yè)務(wù)伙伴建立合作關(guān)系。
然后以出口商的身份做了一筆L/C + CIF，再是以進(jìn)口商的身份做了一筆T/T + FOB，最后以工廠的身份做了兩筆。
我經(jīng)歷了從簽訂外銷合同，到租船訂艙、檢驗(yàn)、產(chǎn)地證、保險(xiǎn)、送貨、報(bào)關(guān)、裝船出口，直至押匯(或托收)、交單、結(jié)匯、核銷、退稅，是每筆進(jìn)出口業(yè)務(wù)必經(jīng)的過(guò)程。
二、實(shí)訓(xùn)中遇到的問(wèn)題及解決方法
1.問(wèn)題：如何查看貨款狀況
解決方法：在財(cái)務(wù)狀況中，點(diǎn)“貨款明細(xì)”按鈕，可查到所有的貨款記錄當(dāng)前狀況
2. 如何找進(jìn)口商投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保單中的船名、航次、開航日期等信息
解決方法：在出口商發(fā)來(lái)的”Shipping Advice”中查找
3. 問(wèn)題：貨物出運(yùn)委托書中的信用證號(hào)填錯(cuò)
解決方法：不是信用證號(hào)編號(hào)，到單據(jù)列表中的信用證里去找
三、 實(shí)訓(xùn)感受
經(jīng)過(guò)兩周的貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)，我扮演了三個(gè)角色，從貿(mào)易的磋商、合同的簽訂到最終貸款結(jié)算的全過(guò)程，單證制作始終貫穿其中。而在單證工作中，如果稍有疏忽，就會(huì)給對(duì)外貿(mào)易帶來(lái)不應(yīng)有的損失，甚至是嚴(yán)重的后果。這次的SimTrade外貿(mào)實(shí)習(xí)，很大程度上解決了學(xué)生實(shí)習(xí)難的問(wèn)題，不僅能讓我們很快掌握進(jìn)出口的成本核算、詢盤、發(fā)盤與還盤等各種基本技巧；熟悉國(guó)際貿(mào)易的物流、資金流與業(yè)務(wù)流的運(yùn)作方式；切身體會(huì)到國(guó)際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系；更是讓我們學(xué)會(huì)外貿(mào)公司利用各種方式控制成本以達(dá)到利潤(rùn)最大化的思路；認(rèn)識(shí)供求平衡、競(jìng)爭(zhēng)等宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，并且能夠合理地加以利用。下面談一談我的一些體會(huì)：
首先，通過(guò)本次的.模擬實(shí)訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也為實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。本次模擬實(shí)訓(xùn)給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致彼流程無(wú)法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細(xì)謹(jǐn)慎。
其次，我學(xué)到了很多以前沒(méi)注意到的知識(shí)，也為我日后的工作提供了非常實(shí)際的便利。作為一名即將走出校門、步社會(huì)的大學(xué)生，應(yīng)當(dāng)具備較強(qiáng)的舉一反三的能力，而在這些實(shí)驗(yàn)中，恰有不少單證的填寫是相互聯(lián)系、相互依靠的。例如，投保單和保險(xiǎn)單的基本格式具有較大的相似性。兩者都需要填寫被保險(xiǎn)人、嘜頭、貨物描述、數(shù)量與包裝、保險(xiǎn)費(fèi)率、保費(fèi)等等。因此，我們應(yīng)當(dāng)舉一反三，利用
諸多單證格式和填寫原理類似這一特點(diǎn)，將各類單證的填制和審核緊密聯(lián)系到一起。這樣做無(wú)疑可以大大提高我們的學(xué)習(xí)效率。也可以使我們的實(shí)習(xí)結(jié)果相互對(duì)應(yīng)，利于即使查缺補(bǔ)漏，保證單證記錄內(nèi)容的準(zhǔn)確有效。
最后，通過(guò)模擬實(shí)習(xí)增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步了解、鞏固已學(xué)過(guò)的理論、方法，提高發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的能力。實(shí)驗(yàn)中的各類單證如信用證、商業(yè)發(fā)票等等都是我們專業(yè)知識(shí)的凝聚和承載。因此,認(rèn)真地履行實(shí)驗(yàn)要求，努力完成實(shí)驗(yàn)，不僅有利于我們鞏固所學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)，更利于我們預(yù)先觀察日后工作中的主要內(nèi)容、方法以及各種困難，利于我們察覺(jué)到自身存在的不足和缺陷，以便我們更好地進(jìn)行學(xué)習(xí)和工作，利于我們更快地把所思所學(xué)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐動(dòng)手的能力，把專業(yè)知識(shí)和技能轉(zhuǎn)變成工作能力和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 7
一：實(shí)習(xí)目的： 為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到__流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。
二：實(shí)習(xí)要求：
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點(diǎn)和看法。
三：實(shí)習(xí)感想：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的`簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
四：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。
建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 8
第一部分：實(shí)習(xí)目的
通過(guò)所學(xué)專業(yè)知識(shí)，找到相關(guān)單位實(shí)習(xí)，同時(shí)，結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識(shí)了解以下企業(yè)知識(shí)：1、了解實(shí)習(xí)單位的基本情況及歷史沿革；2、了解實(shí)習(xí)單位的所有制性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方針及經(jīng)營(yíng)理念；3、了解實(shí)習(xí)單位的的運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求；4、了解實(shí)習(xí)單位的發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)營(yíng)策略；通過(guò)這幾點(diǎn)讓我對(duì)公司獲得初步認(rèn)識(shí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我更多地接觸社會(huì)，實(shí)踐于社會(huì)，從而培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、初步的實(shí)際工作能力，為將來(lái)走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。
第二部分：實(shí)習(xí)基本情況
1.實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年2月1日至20xx年5月30日
2.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：福建省福州市晉安區(qū)
3.實(shí)習(xí)單位：福建省福州市盛輝物流有限公司--新店分公司
4.實(shí)習(xí)部門：倉(cāng)儲(chǔ)部
�。�1）企業(yè)概況
福建省盛輝物流集團(tuán)創(chuàng)建于1992年，由福州總部、貨運(yùn)配載中心、汽車修理公司、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站及在全國(guó)設(shè)立的230多家分支機(jī)構(gòu)組成，擁有注冊(cè)資本11778萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所50多萬(wàn)平方米，自有車輛1000多部，員工隊(duì)伍5000多人，現(xiàn)是中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)、中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)十強(qiáng)、國(guó)家AAAA級(jí)物流企業(yè)，福建省物流龍頭企業(yè)，為福建省物流業(yè)的發(fā)展起到示范和推動(dòng)作用。
�。�2）實(shí)習(xí)部門
倉(cāng)儲(chǔ)部，職位是：負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)開單員，主要是負(fù)責(zé)給客戶開承運(yùn)單，給貨物貼標(biāo)簽，裝車，貨物跟蹤等業(yè)務(wù)
20xx年2月1日，我進(jìn)入了接下來(lái)要實(shí)習(xí)的公司——福建省福州市盛輝物流有限公司---新店分公司。我的實(shí)習(xí)也就由此開始了，這家公司做的是我在學(xué)校里學(xué)的專業(yè)，大家都說(shuō)在學(xué)校念的專業(yè)出來(lái)就要做學(xué)校念的專業(yè)，這就是人們常說(shuō)的專業(yè)對(duì)口吧！
公司主要經(jīng)營(yíng)：托運(yùn)業(yè)務(wù)，提貨業(yè)務(wù)，公司秉承“誠(chéng)信、安全、速度”的三字經(jīng)，為客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、分揀、物流配送方案策劃等一體的物流服務(wù)。盛輝速度如同盛輝的商標(biāo)形象——飛快輸送。盛輝員工的口號(hào)是：我來(lái)送，我最快�？�，是盛輝制勝的關(guān)鍵所在。盛輝始終堅(jiān)持“客戶至上、服務(wù)社會(huì)”的宗旨，堅(jiān)持“做實(shí)、
做強(qiáng)、做大、做久”的發(fā)展戰(zhàn)略。始終堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以信息技術(shù)為支撐、以發(fā)展第三方物流服務(wù)為重點(diǎn)，以提高服務(wù)水平和實(shí)現(xiàn)社會(huì)綜合效益為中心，積極推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，不斷朝著建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)方向發(fā)展。以服務(wù)質(zhì)量求信譽(yù)，客戶至上，價(jià)格合理的經(jīng)營(yíng)宗旨，立足創(chuàng)新，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，良好的信譽(yù)取得了廣大新老客戶的信賴。
盛輝物流集團(tuán)榮膺全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)暨中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第26名，是福建省物流企業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，盛輝用短短的18年的時(shí)間狂飆突進(jìn)，已坐上中國(guó)民營(yíng)物流第一把交椅。
毋庸置疑，與日俱進(jìn)的物流行業(yè)正逐漸走向全球化，盛輝，已經(jīng)成為輻射全國(guó)，影響全國(guó)的物流行業(yè)。
不可否認(rèn)，以盛輝為代表的中國(guó)的物流行業(yè)，走向券中國(guó)上是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，盛輝給福州市帶來(lái)了諸多的利益：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群崛起，還減輕了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)情況、服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、等諸多產(chǎn)業(yè)配套的形成。
第三部分：實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
實(shí)習(xí)崗位：業(yè)務(wù)開單員
客戶來(lái)公司只有兩種可能，一是托運(yùn)貨物，二是提取貨物，剛進(jìn)公司的第一天我很茫然，完全不知道該干嘛，經(jīng)理叫我跟窗口的一位同事學(xué)，幸好那位同事人挺好的，知道我是新來(lái)的，很親切的自我介紹了，叫我小潘就好了。小潘介紹了下托運(yùn)窗口要做的事情，這里主要是負(fù)責(zé)托運(yùn)這塊，客人過(guò)來(lái)托運(yùn)要幫客人把車上貨卸下來(lái)，在卸貨的過(guò)程中要問(wèn)客人關(guān)于貨物要寄到哪，是什么貨，卸到稱上稱完之后，要叫客人先填下托運(yùn)申請(qǐng)表
客人填完之后跟客人說(shuō)幾公斤，幾個(gè)立方，運(yùn)費(fèi)多少，根據(jù)客人剛填的申請(qǐng)單輸入電腦打印承運(yùn)
在電腦上輸入好資料就可以打印承運(yùn)單了，承運(yùn)單又四張，第一張是白色的存跟聯(lián)是留給開單公司的，第二張是綠的到站存查是留給到達(dá)目的公司的，第三張是藍(lán)色的客戶提貨憑證是留給客人去倉(cāng)庫(kù)提貨用的，第四張是紅色的客戶托運(yùn)憑證是留給發(fā)貨人的，打印好承運(yùn)單之后要給貨物貼上標(biāo)簽，標(biāo)簽有分：普件要貼普件標(biāo)簽綠色的，快件要貼快件標(biāo)簽紅色的，要在標(biāo)簽上寫好目的地，收貨人名字，承運(yùn)單編號(hào)，是易碎的要貼易碎品標(biāo)簽，貨物保價(jià)或代收貨款要貼保價(jià)或代收標(biāo)簽，有些貨物不能倒置的要貼向上標(biāo)簽，標(biāo)簽應(yīng)貼在合理的位置，避免脫落以及損壞，不易貼標(biāo)簽的貨物（如編織袋、無(wú)包裝貨物等）應(yīng)用油性筆在貨物上寫明詳細(xì)信息，如收貨人、件數(shù)、目的地等等，暗色且不易貼標(biāo)簽的貨物應(yīng)用白色水筆在貨物上作標(biāo)識(shí)。接到客人打電話過(guò)來(lái)查貨，要進(jìn)查貨系統(tǒng)幫客人查貨，根據(jù)客人報(bào)出的單號(hào)進(jìn)行系統(tǒng)查詢這就是托運(yùn)窗口的主要事情，還有次要的就是裝車盤貨到總部，我們這邊是分公司，來(lái)我們這寄的貨和從上海南方、上海北方、長(zhǎng)沙甩柜車回來(lái)中轉(zhuǎn)的貨都是要用小車盤到總部，統(tǒng)一發(fā)車的，這里就涉及到裝車的部分，只有把
每一輛都裝滿才能把我們這邊的貨全部盤到總部，要把一輛車裝的滿滿的真是不容易啊，要知道每件貨占多少位置，還有到總部卸貨的順序，這個(gè)也是卸貨速度快不快的因素之一，還要做的就是轉(zhuǎn)貨，轉(zhuǎn)貨即提貨大廳工作人員與客戶通過(guò)電話或其他溝通方式辦理提貨手續(xù)，并按客人的要求把貨物中轉(zhuǎn)到指定的目的地的一種托運(yùn)手續(xù)。具體操作流程如下：1，轉(zhuǎn)貨證明，轉(zhuǎn)貨手續(xù)的辦理僅僅通過(guò)電話以及同他通訊設(shè)備進(jìn)行溝通辦理，因此托運(yùn)處在轉(zhuǎn)貨時(shí)需要要求辦理此手續(xù)的提貨人員提供客戶要求轉(zhuǎn)貨的證明，如傳真、郵件以及有可參考性的記錄證明。證明上寫明轉(zhuǎn)貨的目的地、收貨人、聯(lián)系電話等。
2，托運(yùn)處按照相關(guān)證明與倉(cāng)庫(kù)提貨組管理人員進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移手續(xù)交接。
3，開單：根據(jù)貨物的信息制定合理的價(jià)格，如果原單運(yùn)費(fèi)是提付，且客戶還未付運(yùn)費(fèi)，應(yīng)在單上的 其他費(fèi)用 一欄填寫未付的運(yùn)費(fèi)金額，此運(yùn)費(fèi)向總部托運(yùn)處收取。最后在 備注欄 注明：轉(zhuǎn)XX，原單號(hào)XXXXXXXXX。最后白單另外存放留底，紅單即客戶聯(lián)留給提貨大廳的相關(guān)人員。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)
體會(huì)
物流工作很辛苦，要開單還要裝卸貨，同時(shí)還有業(yè)績(jī)上的壓力，三個(gè)月下來(lái)累壞了，有的時(shí)候還會(huì)受到各種冷遇。我不斷給自己鼓勵(lì)，我不希望自己放棄。雖然累了些，我想別人能做的我也能做，別人能做好的我也一樣能做好。一切從基礎(chǔ)作起。就把這些辛苦當(dāng)作人生的一種磨礪吧！有的時(shí)候想想自己也很有動(dòng)力，看到一些人向自己咨詢一些關(guān)于托運(yùn)的問(wèn)題，我都很熱心給解答，畢竟我能回答他們一些滿意的答復(fù)。希望能通過(guò)我的努力，能夠讓更多的人來(lái)知道盛輝，，養(yǎng)成一個(gè)寄貨就能想到來(lái)盛輝的習(xí)慣，同時(shí)也通過(guò)每個(gè)人在盛輝托運(yùn)過(guò)程中的一些收獲和好處傳給身邊的每一個(gè)人，通過(guò)這樣的一個(gè)幾何遞增，我間接的也影響了很多人。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我認(rèn)識(shí)到企業(yè)文化對(duì)于企業(yè)生命的重要性。企業(yè)文化是企業(yè)將從來(lái)沒(méi)有過(guò)的人文理念以人性的方式融入經(jīng)營(yíng)體系，從而快速提升企業(yè)的凝聚力，并且增強(qiáng)了經(jīng)營(yíng)體系不斷創(chuàng)新的能力。而創(chuàng)新又不僅是企業(yè)家或員工個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)，也是企業(yè)的一種超越傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)行為更是一種生命力更強(qiáng)的、創(chuàng)造價(jià)值更高的經(jīng)營(yíng)要素。三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，能夠擁有這樣的經(jīng)歷，無(wú)論是對(duì)現(xiàn)在的自己還是將來(lái)的自己都是有所裨益的，學(xué)會(huì)了如何合理的把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際操作中，讓我充分的體會(huì)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的必要性，磨練了自身的意志，得到了真正的鍛煉。學(xué)到了許多為人處世的道理與方法，學(xué)會(huì)了和善待人，也學(xué)會(huì)了時(shí)刻勉勵(lì)自己，使自己始終保持自強(qiáng)不息的良好心態(tài)！這也讓我明白了許多事情，了解到生存的艱辛，工作的辛苦，端正了自己以前那種不珍惜別人勞動(dòng)的不良心態(tài)，也明白了社會(huì)的復(fù)雜和多樣性。為了能更加了解社會(huì)，適應(yīng)社會(huì)，融入社會(huì)，我們要不斷地學(xué)習(xí)新的知識(shí)，在實(shí)踐中合理的將其運(yùn)用，不斷地提高自己的素質(zhì)，鍛煉自己的能力，使自己在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。此時(shí)此刻；即將面臨畢業(yè)，最深切的感受就是，無(wú)論從何處起步，無(wú)論具體從事哪種工作，認(rèn)真細(xì)致和踏實(shí)的工作態(tài)度才是成功的基礎(chǔ)。 ??
總結(jié)
第一、真誠(chéng)待人。我剛來(lái)報(bào)到時(shí)，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉，所以不敢和他們說(shuō)太多的話，而且對(duì)工作未曾了解，開始覺(jué)得不太適應(yīng)。后來(lái)我慢慢發(fā)現(xiàn)，只要真誠(chéng)待人，虛心請(qǐng)教同事，他們也很樂(lè)意和我交往。還教會(huì)我一些技術(shù)，由此我深感真誠(chéng)的重要性，在公司里不但要學(xué)會(huì)如何做事，而且要學(xué)會(huì)如何做人。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的，它會(huì)關(guān)系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說(shuō)明你有個(gè)性，過(guò)于清高是很難融入大集體的。這更體現(xiàn)出了群眾的重要性，在新的'社會(huì)發(fā)展階段，與群眾大眾打成一片，搞好團(tuán)隊(duì)合作關(guān)系，是完成整體工作的前提條件。???? 第二、不要偷懶。試問(wèn)有哪個(gè)老板會(huì)喜歡懶惰的下屬的？于是我時(shí)刻提醒自己要多干活，盡力把本份工作做好。由于我時(shí)刻牢記這一點(diǎn)，最終努力沒(méi)有白廢，我以良好的表現(xiàn)完成了實(shí)習(xí)。 第三、勤學(xué)好問(wèn)。剛來(lái)到單位時(shí)，我對(duì)很多方面都未熟悉，這就需要我勤學(xué)好問(wèn)。因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)是很重要的，我發(fā)現(xiàn)報(bào)價(jià)的時(shí)候出現(xiàn)錯(cuò)誤的原因有很多，如果沒(méi)經(jīng)驗(yàn)就很難處理問(wèn)題。經(jīng)驗(yàn)不足的我更需多請(qǐng)教他們，但必須注意的是，在問(wèn)人之前要分清哪些問(wèn)題可以問(wèn)，哪些問(wèn)題不該問(wèn)。還要注意在什么時(shí)候問(wèn)會(huì)好一點(diǎn)，比如新來(lái)的員工就盡量避開報(bào)酬這個(gè)話題，不要對(duì)薪水太在乎，對(duì)于新人來(lái)說(shuō)，能學(xué)到東西才是最重要的。???? 第
四、講究條理。年輕人剛到工作單位時(shí)往往會(huì)表現(xiàn)急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現(xiàn)自己可能會(huì)使自己處于不利地位。我們要抱著踏實(shí)的態(tài)度來(lái)做事，虛心點(diǎn)往往能得到別人的認(rèn)同。其實(shí)我發(fā)覺(jué)前輩做事有一點(diǎn)很值得學(xué)習(xí)的，就是他們做事很講究條理，他們遇到問(wèn)題會(huì)一步步去解決，而不是驚慌失策。
在實(shí)習(xí)期間，感覺(jué)自己已經(jīng)不是一個(gè)大學(xué)生了，每天七點(diǎn)半起床，然后像個(gè)真正的上班族一樣上班。這次的實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語(yǔ)說(shuō)，紙上得來(lái)終覺(jué)淺。沒(méi)有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的，當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會(huì)走進(jìn)盛輝公司去實(shí)習(xí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是受益不淺的。他使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到很多課堂上學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下基礎(chǔ)。我的這次時(shí)期社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，雖然是我的第一次社會(huì)實(shí)踐，但我認(rèn)為是一次成功的，有用的，受益非同的社會(huì)實(shí)踐這將會(huì)對(duì)我的以后學(xué)習(xí)起很大的幫助的。 要記住：不要抱怨這個(gè)社會(huì)是如何如何的黑暗，哪里哪里的人是不對(duì)的。因?yàn)檫@個(gè)社會(huì)不會(huì)因?yàn)槟愕谋г苟淖兊�。只有自己去適應(yīng)這個(gè)社會(huì)才行！ ????
我們即將畢業(yè)的大學(xué)生建立自身的計(jì)劃已迫在眉睫，相信這次實(shí)習(xí)對(duì)以后參加工作會(huì)有很大幫助的！
致謝
首先感謝盛輝，因?yàn)槭⑤x給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，再感謝在盛輝幫助我的師傅潘傅易，在盛輝的這段期間師傅教會(huì)了我很多事情，不管是公事，還是私事，都幫了我不少忙，還有公司的同事們你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。我感謝在我有困難時(shí)給予我?guī)椭乃腥恕?/p>
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 9
我是一名來(lái)自xx學(xué)院的物流管理專業(yè)的大四學(xué)生。這大四的下學(xué)期里面，我按照所有學(xué)生參與到實(shí)習(xí)當(dāng)中的學(xué)校要求，應(yīng)聘到了一家與我專業(yè)對(duì)口的物流公司實(shí)習(xí)，現(xiàn)在將我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷做一下總結(jié)。
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年xx月——20xx年xx月
二、實(shí)習(xí)公司及簡(jiǎn)介
公司：xx物流管理有限公司
介紹：xx物流管理有限公司是一家主要從事跨境物流的公司，主要的服務(wù)地區(qū)為中國(guó)國(guó)內(nèi)和xx、xx等幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)間的跨境電商的貨品運(yùn)輸。所以xx物流公司的總部就設(shè)立在xx沿海地區(qū)的口岸附近。
三、實(shí)習(xí)崗位
倉(cāng)儲(chǔ)管理員（實(shí)習(xí)生）
四、實(shí)習(xí)經(jīng)歷
倉(cāng)儲(chǔ)管理員的崗位主要的工作分為好幾個(gè)工作流程：
1、貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)：當(dāng)公司的物流運(yùn)輸員將貨物運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)時(shí)，不能輕易將貨物放入到倉(cāng)庫(kù)保管，必須先對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行核對(duì)檢查，以免出現(xiàn)違法物品，以及破損的物品等等，等貨物檢查完畢后，必須進(jìn)行登記，好需要運(yùn)輸云進(jìn)行簽字才可以讓貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)。
2、卸貨：當(dāng)運(yùn)輸車將貨物運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)后，需要進(jìn)行卸貨處理，我們需要進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)卸貨時(shí)破壞貨物的現(xiàn)象，以及監(jiān)督倉(cāng)庫(kù)卸貨員出現(xiàn)藏私等損害公司利益的行為。在必要的時(shí)候，我們這些實(shí)習(xí)管理員還需要一起參與到卸貨的工作中來(lái)。卸貨不僅僅是將貨物搬下來(lái)就可以了，需要進(jìn)行貨物的分類處理，按地區(qū)按貨物的種類進(jìn)行分類擺放，做到貨物擺放整齊，還有各種參數(shù)一目了然，這樣可以有效幫助裝貨運(yùn)輸出去時(shí)，節(jié)省找貨的時(shí)間。
3、貨物出庫(kù)：拒絕無(wú)手續(xù)或者手續(xù)不齊全的情況下進(jìn)行貨物出庫(kù)，必須嚴(yán)格按照公司的規(guī)定，在各種手續(xù)準(zhǔn)備好的情況下，還需要出庫(kù)人員進(jìn)行簽字后方可運(yùn)輸出庫(kù)。
4、倉(cāng)庫(kù)的安全管理：并不是說(shuō)貨物放好了，就能夠放松了，我們還需喲啊保證倉(cāng)庫(kù)的安全，定時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行巡邏檢查，消滅各種安全隱患，避免出現(xiàn)火災(zāi)、人員偷盜等破壞公司財(cái)產(chǎn)的現(xiàn)象。
五、實(shí)習(xí)收獲
這一次的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了我在很多的方面有不足的地方：
1、不夠細(xì)心：在倉(cāng)庫(kù)貨物核對(duì)的`時(shí)候，我經(jīng)常想著不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，就想要敷衍了事，不進(jìn)行仔細(xì)的核對(duì)。
2、不能夠吃苦：作為一名實(shí)習(xí)生，經(jīng)常要按照領(lǐng)導(dǎo)的安排，參與卸貨的工作，我經(jīng)常因?yàn)閯趧?dòng)力太大的問(wèn)題產(chǎn)生抵觸心理，消極怠工，不能夠很好的面對(duì)各種挑戰(zhàn)。
六、總結(jié)
這一次的實(shí)習(xí)時(shí)間并不是很長(zhǎng)，只有短短的一個(gè)學(xué)期，但是給我的幫助卻非常的大，讓我知道了我咱學(xué)校學(xué)到位的地方，也讓我知道了自己身上的一些缺點(diǎn)。相信這次實(shí)習(xí)會(huì)在后面給我很大的幫助。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 10
一、走近你,讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過(guò)很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的`500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對(duì)你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
我來(lái)到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，定艙部;第二站，拼箱部之美西航線;第三站，美加整柜;第四站，美東、加拿大拼箱。
A一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。他(她)們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。
B一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
實(shí)習(xí)的第二天我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。
實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單，還知道寫派車單時(shí)，裝貨時(shí)間一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了實(shí)習(xí)指導(dǎo)書里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
物流實(shí)習(xí)工作總結(jié) 11
這次我們進(jìn)行的物流實(shí)習(xí)主要是關(guān)于第三方物流流程的一個(gè)電腦模擬作業(yè)。首先解釋一下第三方物流：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原先屬于自我處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)透過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)持續(xù)密切聯(lián)系，以到達(dá)對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。我們上機(jī)練習(xí)的主要是關(guān)于：
一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報(bào)價(jià)
二是訂單的受理，運(yùn)輸工具的選取和發(fā)貨
三是關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)運(yùn)單的處理
四財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算
其中包含了廣告的發(fā)布，人員的安排，車輛的購(gòu)買，倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買和選址等。還有就是特殊狀況的處理，如倉(cāng)庫(kù)貨物被盜，車輛事故的處理。
進(jìn)入系統(tǒng)我們每個(gè)人都能夠需申請(qǐng)了一個(gè)公司，運(yùn)作資金1000W。我申請(qǐng)的公司名稱叫HK物流公司。注冊(cè)以后，首先設(shè)置個(gè)各個(gè)運(yùn)輸方式的報(bào)價(jià)，車輛路線的安排，以及倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買。我把總部方在上海，因?yàn)樗乾F(xiàn)代化的大都市，生意必須多。等一切弄好以后便開始營(yíng)業(yè)了。剛開始我想，接的單子越多賺的錢也必須越多，而且我對(duì)公路運(yùn)輸情有獨(dú)鐘，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。就這樣我第一天就做了50多單生意。
第二天上去一看我的財(cái)務(wù)報(bào)告就剩下700多萬(wàn)了，也就是說(shuō)我第一天就虧了200多萬(wàn)。這以下傻眼了，怎樣會(huì)虧這么多呢?之后聽老師說(shuō)，不是每個(gè)定單都賺錢的，而且報(bào)價(jià)也很重要。吸取了這個(gè)教訓(xùn)以后，我開始對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行調(diào)動(dòng)，本來(lái)我以為報(bào)價(jià)低一點(diǎn)能夠有更多的客戶，但是我應(yīng)對(duì)的.是個(gè)機(jī)器啊，他沒(méi)有“人性”，且體統(tǒng)好象也忽略的這一點(diǎn)，于是我報(bào)了老高的價(jià)。而且在接單時(shí)，我都仔細(xì)查看單子的報(bào)價(jià)，以及他的價(jià)值。不看不明白一看嚇一跳，舉個(gè)例子從廣州空運(yùn)一批2噸多的服裝到北京他的報(bào)價(jià)是3200元。你說(shuō)這樣的生意傻子才會(huì)接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那虧的200多萬(wàn)也就不為過(guò)了。
為了挽回虧損，只好接多的單子(這次都是經(jīng)過(guò)我查看確保贏利才接的)，盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝，做到車無(wú)虛發(fā)。這樣到第四天的時(shí)候經(jīng)過(guò)財(cái)務(wù)結(jié)算最后扭虧為贏，從700多萬(wàn)變成1100多萬(wàn)。
生意越到后面越難做，很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子，在接單子的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)航空和鐵路的單子很少有人接，也許是傳統(tǒng)思維的影響�？晌铱戳艘幌潞娇蘸丸F路的報(bào)價(jià)，利潤(rùn)也可觀，于是又“買”了N個(gè)搬運(yùn)工，把報(bào)價(jià)調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意，另外還和***進(jìn)行了長(zhǎng)期合作，因?yàn)槲铱此膫}(cāng)庫(kù)貨源很多，且利潤(rùn)高。有個(gè)好的客戶和多元話經(jīng)營(yíng)，很快贏利就翻了翻。
還有一個(gè)就是廣告的效應(yīng)，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實(shí)有很大的區(qū)別，但是它卻提示我們?cè)诋?dāng)今的物流當(dāng)中是不可缺少的，即使的的物流服務(wù)再好，價(jià)格再優(yōu)惠，沒(méi)有人明白那也等于零。很典型的例子，在一些車輛上我們經(jīng)常能夠看到***物流公司，其實(shí)廣告做到必須程度也是誠(chéng)信的一種體現(xiàn)，而誠(chéng)信是從商之本，能夠想象廣告對(duì)一個(gè)企業(yè)的影響。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，確實(shí)掌握了不少東西。以前學(xué)的課本知識(shí)，只是對(duì)物流的一個(gè)表面的了解。而且都是單一的，要么學(xué)運(yùn)輸，要么學(xué)倉(cāng)儲(chǔ)。而這次上機(jī)實(shí)習(xí)，是把這些進(jìn)行了融合和連貫，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的潛力，從而對(duì)物流操作流程有了更進(jìn)一步的了解。實(shí)習(xí)是短暫的，但是他對(duì)我們的“思維方式”有很深的影響，這對(duì)我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫忙。
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