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關(guān)于完全成本定價(jià)論——供應(yīng)鏈一體化物流成本分析
摘要：目前，物流業(yè)作為一個(gè)新興的服務(wù)行業(yè)的客戶服務(wù)及提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的第三利潤(rùn)源，受到越來(lái)越多企業(yè)的重視。企業(yè)總成本中合理的分解并計(jì)算物流成本，以及物流成本的合理性控制，嚴(yán)重影響著企業(yè)的利潤(rùn)。因此，如何做好企業(yè)的物流成本分析與管理成為企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力所關(guān)心的重點(diǎn)。但是，很多企業(yè)仍然停留在對(duì)傳統(tǒng)的成本的認(rèn)識(shí)上，沒能正確認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代供應(yīng)鏈一體化下物流成本的涵義和特點(diǎn)以及物流成本的分析。本課題主要針對(duì)制造企業(yè)供應(yīng)鏈一體化下物流的運(yùn)作內(nèi)容，分析物流成本的構(gòu)成和物流成本管理的特點(diǎn)，探究影響制造企業(yè)物流成本的關(guān)鍵因素，應(yīng)用完全成本定價(jià)理論對(duì)供應(yīng)鏈一體化下物流成本的結(jié)構(gòu)因素進(jìn)行分析，以此為企業(yè)的物流運(yùn)作管理提供可借鑒的理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：完全成本定價(jià)論 供應(yīng)鏈一體化 物流成本 制造企業(yè)
一、引言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式面臨著巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)理念已不能成功應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。面對(duì)這種情況，很多企業(yè)已經(jīng)提出了一些先進(jìn)的技術(shù)措施，如：作業(yè)管理、全面質(zhì)量管理和適時(shí)生產(chǎn)等，以這種戰(zhàn)略來(lái)降低企業(yè)的總成本。但是，隨著時(shí)間的推移，我們漸漸地發(fā)現(xiàn)，這些技術(shù)和方法被越來(lái)越多的企業(yè)所利用，因此，降低總成本的余地越來(lái)越低。為了更好的降低企業(yè)的利潤(rùn)，我們必須找到一個(gè)新的突破口，找到企業(yè)的利潤(rùn)源泉。而“物流”作為“一塊未被開墾的處女地”和“一塊經(jīng)濟(jì)界的黑暗大陸”，被越來(lái)越多的企業(yè)重視，認(rèn)為“物流是降低成本的寶庫(kù)”。 物流成本作為“第三利潤(rùn)源泉”深受世界各企業(yè)的關(guān)注。國(guó)內(nèi)很多的制造企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的粗放管理模式，僅僅是管理單個(gè)企業(yè)物流管理的運(yùn)作流程。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)該追供應(yīng)鏈一體化的管理模式和戰(zhàn)略模式。
二、供應(yīng)鏈物流成本的內(nèi)涵及構(gòu)成
物流成本是“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)�！卑ㄘ浳镌谶\(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所消耗人力、物力和財(cái)力的總和，也就是說單個(gè)企業(yè)物流成本主要由存儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本、訂貨成本和交通成本四大部分組成。供應(yīng)鏈物流成本，指的是與特定企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中與物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出。
物流成本包括生產(chǎn)到銷售的整體流程所消耗的全部費(fèi)用，從采購(gòu)和供給原材料開始，到生產(chǎn)加工成半成品，再到產(chǎn)成品，途中經(jīng)過的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等都要消耗物流成本，總體來(lái)講，物流成本主要包括物流活動(dòng)中所消耗的物資成本、購(gòu)置物流設(shè)備和培養(yǎng)物流人才所消耗的成本、研究設(shè)計(jì)與優(yōu)化物流流程所消耗的費(fèi)用、為了保障安全順利地運(yùn)行物流系統(tǒng)所要負(fù)擔(dān)的資金、物流活動(dòng)所消耗的其他成本等。
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)的物流成本應(yīng)該從以下幾個(gè)構(gòu)成部分進(jìn)行綜合考慮:運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、交易(關(guān)系)成本和物流管理成本。
三、供應(yīng)鏈物流成本管理的特點(diǎn)
在傳統(tǒng)的物流體系中，將組織分割成各個(gè)擁有自己職能的部門，各個(gè)組織只運(yùn)行自己部門的任務(wù)，這種物流運(yùn)行方式將導(dǎo)致各個(gè)部門的物流工作不能很好地協(xié)調(diào)起來(lái)，降低物流的運(yùn)作效率，提高物流成本。傳統(tǒng)的物流沒有顧及到整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信息扭曲的現(xiàn)象，這都是沒有從整體上進(jìn)行物流流程規(guī)劃的后果。而建立在供應(yīng)鏈視角下的物流成本管理，不僅僅局限于企業(yè)的內(nèi)部管理上，還規(guī)劃到整個(gè)的供應(yīng)鏈上，做到供應(yīng)鏈上的所有成員實(shí)現(xiàn)信息共享，讓供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都知道整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，為供應(yīng)鏈的物流規(guī)劃決策提供可靠、完善、正確的成本信息，降低供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的利潤(rùn)。
四、影響制造企業(yè)物流成本的因素分析
（一）企業(yè)對(duì)成本管理的意識(shí)
隨著企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻，制造企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，僅僅依靠節(jié)約原材料的第一源泉和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的第二源泉是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，企業(yè)應(yīng)將發(fā)展的重點(diǎn)放在物流系統(tǒng)方面，作為第三源泉的物流系統(tǒng)通過物流成本的控制和降低來(lái)提高企業(yè)的利潤(rùn)效益。企業(yè)對(duì)成本管理的意識(shí)對(duì)物流成本的高低具有重要的作用，要想降低企業(yè)的物流成本，就要從整體上進(jìn)行全面的考慮。因此，不僅要提高物流管理部門人員的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”，還要擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，對(duì)公司的全體員工進(jìn)行“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”的灌輸，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)流程進(jìn)行全面的物流成本管理，來(lái)降低企業(yè)的總成本。
（二）企業(yè)的物流運(yùn)作效率
制造企業(yè)的物流運(yùn)作效率較低，將提高制造企業(yè)的物流成本，企業(yè)的物流過程是指企業(yè)從支持生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料進(jìn)廠，經(jīng)儲(chǔ)存、加工、包裝、直到成品出廠這一全過程的物料在倉(cāng)庫(kù)與車間之間、車間與車間之間、工序與工序之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)，移動(dòng)和儲(chǔ)存及與之有關(guān)的管理活動(dòng)，由于企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈上的各個(gè)作業(yè)流程沒能集中到一個(gè)統(tǒng)一的部門進(jìn)行管理，而是由不同的部門進(jìn)行管理，這種運(yùn)行方式將出現(xiàn)下面的情況：一方面，各個(gè)部門之間不能進(jìn)行有效的溝通，部門之間缺乏協(xié)調(diào)性，造成企業(yè)的物流運(yùn)作效率較低。另一方面，企業(yè)為了降低其中某一物流環(huán)節(jié)的成本可能會(huì)導(dǎo)致另一項(xiàng)物流作業(yè)項(xiàng)目的增加，從而導(dǎo)致物流總成本的增加，同時(shí)也降低了物流服務(wù)水平。
（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化的信息水平
標(biāo)準(zhǔn)化的物流可以加強(qiáng)物流作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，提高服務(wù)的質(zhì)量水平，不僅可降低物流的作業(yè)成本和工作難度，還能減少物流的損失�，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展降低物流成本的關(guān)鍵，企業(yè)可以通過共享信息資源對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)物流職能進(jìn)行科學(xué)管理、快速響應(yīng)、提高物流的速度和效率，而很多制造企業(yè)沒有很好地利用這些先進(jìn)的信息化管理手段，使得企業(yè)收集、傳遞信息、預(yù)測(cè)信息、訂單信息、庫(kù)存狀態(tài)、產(chǎn)品信息更新、運(yùn)輸狀態(tài)的機(jī)會(huì)和能力大為減弱，進(jìn)而降低企業(yè)物流效率。
五、供應(yīng)鏈一體化下的物流成本管理分析
目前，制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈，對(duì)于他們來(lái)說，供應(yīng)鏈一體化下物流成本的降低和控制面臨著一種非常緊迫的局勢(shì)。因此。物流部門的相關(guān)人員將承擔(dān)起重大的任務(wù)，做好物流成本管理，降低物流成本。好多企業(yè)通過引進(jìn)新的生產(chǎn)工具、制定新的制度、采用新的方法，但收到的效果往往沒有理想中的好。
物流成本主要包括倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本。在倉(cāng)儲(chǔ)成本方面，如果庫(kù)存積壓的太多，會(huì)導(dǎo)致很多的問題出現(xiàn)，如增加庫(kù)存的花銷，占用企業(yè)過多的流動(dòng)資金，降低企業(yè)的營(yíng)業(yè)額等。有的企業(yè)為了避免上述問題，可能會(huì)選擇降低庫(kù)存成本，但是又會(huì)產(chǎn)生缺貨的風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)不能及時(shí)的供給客戶所需要的貨物，影響企業(yè)的客戶服務(wù)的質(zhì)量。因此，庫(kù)存的物流成本管理對(duì)企業(yè)來(lái)說非常的重要。物流運(yùn)輸成本是為完成貨物運(yùn)輸而支出的各種成本,一般以單位運(yùn)輸產(chǎn)品的營(yíng)運(yùn)支出表示，任何種類的運(yùn)輸方式,其運(yùn)輸成本均由兩大部分構(gòu)成:場(chǎng)站成本和途中運(yùn)輸成本，場(chǎng)站成本包括貨物的裝卸、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、管理經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)和保養(yǎng)等成本，途中成本包括運(yùn)輸人力耗費(fèi)、線路折舊、管理維修、運(yùn)輸工具磨損、動(dòng)力消耗、保險(xiǎn)等。
完全成本定價(jià)法（即：成本加成定價(jià)法）是以全部成本作為定價(jià)基礎(chǔ)。首先要估計(jì)單位產(chǎn)品的變動(dòng)成本,然后再估計(jì)固定費(fèi)用,并按照預(yù)期產(chǎn)量把固定費(fèi)用分?jǐn)偟絾挝划a(chǎn)品上去,加上單位變動(dòng)成本,求出全部成本,最后再全部成本上加上按目標(biāo)利潤(rùn)率計(jì)算的利潤(rùn)額,即得出價(jià)格。
完全成本定價(jià)法是按產(chǎn)品單位成本加上一定比例的利潤(rùn)制定產(chǎn)品價(jià)格的方法。大多數(shù)企業(yè)是按成本利潤(rùn)串來(lái)確定所加利潤(rùn)的大小的。即：價(jià)格＝單位成本十單位成本×成本利潤(rùn)率
基于完全成本定價(jià)論，計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本的總成本，進(jìn)行供應(yīng)鏈一體化下的物流成本管理分析，使企業(yè)的物流總成本達(dá)到最小。
六、結(jié)論
傳統(tǒng)的物流管理模式已不能應(yīng)對(duì)現(xiàn)代激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，取而代之的是供應(yīng)鏈一體化下的物流成本管理，這種管理模式可以為制造企業(yè)提供了一個(gè)優(yōu)化的物流流程的方案，促進(jìn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的各企業(yè)的相互協(xié)作和共同發(fā)展。基于完全成本定價(jià)論，制造企業(yè)在供應(yīng)鏈一體化下物流成本管理方面應(yīng)做到以下三個(gè)方面：（1)加強(qiáng)企業(yè)員工對(duì)物流成本管理的意識(shí)（2）提高企業(yè)的物流運(yùn)作效率（3）做到標(biāo)準(zhǔn)化物流，提高企業(yè)的信息水平。供應(yīng)鏈一體化下的物流管理不僅僅發(fā)生在單個(gè)企業(yè)，而是從整體上進(jìn)行各個(gè)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化，從而保證制造企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作，并努力降低物流總成本。
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