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維修實習報告
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告的用途越來越大，報告包含標題、正文、結(jié)尾等。我們應當如何寫報告呢？下面是小編收集整理的維修實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
維修實習報告1
引言：終于盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲。
一、時間：
20xx年6月10日—20xx年6月12日
二、地點：
桂林市公交集團公司
三、公司簡介：
桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經(jīng)營、旅行社及酒店服務，汽車修理，物業(yè)租賃，廣告為一體的跨行業(yè)經(jīng)營公交企業(yè)集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷，舒適，方便的城市公交網(wǎng)絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。
企業(yè)精神：團結(jié)、拼搏、務實、創(chuàng)新
企業(yè)宗旨：創(chuàng)造一流環(huán)境、提供一流的服務、做一流的企業(yè)
服務理念：讓服務與山水同美
員工價值觀：愛崗敬業(yè)、奉獻社會
四、實習內(nèi)容
在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發(fā)動機排煙異常的原因、發(fā)動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學習了輪胎拆裝的操作，車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起。具體操作步驟如下：
1、分清螺紋是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)。
2、連接好氣動槍，并調(diào)好擋位。如果螺紋為正轉(zhuǎn)，則的氣動槍調(diào)為反轉(zhuǎn)，擋位為四擋；反之，調(diào)到正轉(zhuǎn)四擋。也就是說分清旋轉(zhuǎn)方向后，大小為四擋。
3、拆下輪胎螺母，要放在清潔處，并逐個檢查有無損傷，損傷嚴重的應更換。
4、拆下的輪胎，要記請原裝胎位和車號，使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面。對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎，以及應進行二級維護作業(yè)的輪胎，應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注，對需要修補的要及時取下。
在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力，否則套筒可能會迸飛而傷人。
第二天主要學習了發(fā)動機的維護。
第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修，現(xiàn)在才知道那輛車的'發(fā)動機出現(xiàn)故障，專業(yè)人員將發(fā)動機拖弄到2號車間，然后將發(fā)動機拆卸。具體步驟為：
1、換機油，同時更換機油濾請器。用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉(zhuǎn)動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發(fā)動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現(xiàn)象。
2、更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：
（1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。
�。�2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。
�。�3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。
�。�4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
（5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
�。�6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3、更換燃油濾清器和油水分離器。
�、�、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。
�、�、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
�、恰⒏鼡Q新的燃油濾清器和油水分離器。
�、�、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。
�、�、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。
�、�、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現(xiàn)象。
4、研磨氣門
�、�、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。
�、啤⒃跉忾T工作面上涂上研磨膏。
⑶、調(diào)整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。
�、�、當氣門工作面上出現(xiàn)均勻暗淡的環(huán)圈時，用煤油撿漏。
⑸、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重復操作，直到達標為止。
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車，我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測，這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形。根據(jù)我看到的和書上理論我總結(jié)步驟如下：
1、路試前整車檢查
（1）駕駛室、車廂、車身等左右對稱，高度一致。
（2）燈光信號燈標志齊全、光照度符合規(guī)定；儀表及指示正常，后視鏡等安裝可靠。
�。�3）前軸定位。、軸距、輪距等符合出廠規(guī)定
�。�4）各種附件設備齊全
�。�5）潤滑、水、電解液等充足，無滲漏
2、汽車的路試
�。�1）實驗在干燥路面上進行。車速不得超過30km/h
（2）起步是離合器結(jié)合平穩(wěn)可、分離徹底。
�。�3）轉(zhuǎn)向靈活輕便、無跑偏和搖擺現(xiàn)象
�。�4）換擋順利、不跳擋、不亂擋
（5）傳動軸、驅(qū)動橋無異響
�。�6）手制動符合出廠規(guī)定
（8）加速和空擋滑行時應符合規(guī)定
3、路試后檢查
�。�1）各部位無漏油漏水漏氣漏電等現(xiàn)象
（2）發(fā)動機溫度溫度不高于95℃
�。�3）變速器驅(qū)動橋齒輪油溫度不大于85℃
（4）制動鼓不發(fā)燙
�。�5）檢查不緊固個連接螺栓等
在這3天里，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我了解了汽車維修前應了解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車維修不可缺少的。
汽車維修前應了解的事項：
�。�1）向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。
�。�2）向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關(guān)線路的接插件錯界或漏裝。
（3）了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件出現(xiàn)故障較少，一般不考慮。
了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風嚴謹?shù)�，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難。
總結(jié)：在這里沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實習的價值與意義。在學校里我們大多是學的理論知識，不能很好的結(jié)合維修操作，在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經(jīng)驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗，沒有什么比它更寶貴。
我覺得這次實習，應該算是我第一次融入社會，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著不小的作用。
維修實習報告2
實習單位：武鋼電氣公司
實習科目：電動機與變壓器的檢測維修管理
進廠對自己的要求：進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽不要走近觸摸機器設備，同學間不可開玩笑，工作認真，嚴格遵守紀律
尊敬師傅，給人家一個好印象注意時間，不要遲到，以班集體為單位進廠見事做事，靈活運用，結(jié)合所學知識，理論用于實踐，從實踐中見證理論保持清醒的頭腦做事警惕，注意安全做完工作后注意打掃衛(wèi)生，工具歸位還原，勤快做事。
實習感受
首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的武鋼電氣公司的技術(shù)人員和我的指導老師致謝！特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們?yōu)槲业捻樌麑嵙曀龅膸椭团κ俏翼樌瓿蓪嵙暤淖畲髣恿Α?/p>
學院為了使我們更多了解機電設備，提高對機電設備制造技術(shù)的認識，加深對機電業(yè)在工業(yè)個領(lǐng)域應用的感性認識，開闊視野，了解相關(guān)設備及技術(shù)資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業(yè)基地。
通過實習，我在我的機電專業(yè)領(lǐng)域獲得了實際操作經(jīng)驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年�？茖W習的知識水平。
這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。
在實習中所學的知識
電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉(zhuǎn)速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。
電動機是一種用來將電能與機械能相互轉(zhuǎn)換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規(guī)格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。
交流電機的'基本結(jié)構(gòu)由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉(zhuǎn)部分叫轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子裝在定子腔內(nèi)，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。
直流電機的特點是可以無機變速，調(diào)速范圍廣，啟動轉(zhuǎn)距大，直流電機的構(gòu)造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉(zhuǎn)子。
維修實習報告3
我在xx有限公司進行維修實習。在來這一個多月的工夫里，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售后效勞、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。
一、實習手段
1.經(jīng)過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調(diào)動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技藝的汽車維修技術(shù)人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝昝馈?/p>
擁有完美的維修效勞流程，流程如下：
�。ㄒ唬┢嚤ｐB(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務：
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數(shù)。
汽車換機油的五個步驟：
(1)．正確選用光滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2)．選用正軌廠家消費的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)．換油時要在發(fā)動機出于正常任務溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4)．改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發(fā)作爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會出現(xiàn)沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產(chǎn)生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業(yè)改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質(zhì)，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成績。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的保護。
1、發(fā)動機火花塞的改換
雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因論文網(wǎng)http://www./而壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的'火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經(jīng)鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：
(1)、固定發(fā)動機
�。�2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
�。�3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。安裝龍門架、安全杠
�。�4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠。
裝空調(diào)鼓風機和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。
�。�6）裝轉(zhuǎn)向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經(jīng)過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上。
�。�7）布線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。
�。�8）安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關(guān)于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運轉(zhuǎn)時會有異響。
�。�9）裝儀表和任務臺
儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調(diào)風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。
�。�10）裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優(yōu)良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
發(fā)動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調(diào)試。
維修實習報告4
20xx年5月20日，我來到了美麗的青島市，在這里，我即將度過為期一年的校外實習生活。
我所實習的單位是一家民營企業(yè)，位于青島即墨市的青島（新）海升電子有限責任公司，在這里，我將運用課堂上所學的專業(yè)知識，來完成公司交給我的任務，將它更好的運用到實際操作當中。
一、實習單位簡介
我所實習的單位是青島（新）海升電子有限責任公司，是一家專業(yè)設計和生產(chǎn)IT產(chǎn)品外觀金屬裝飾結(jié)構(gòu)的企業(yè)和標識牌LOGO配套制品的民族企業(yè)，同時研究新型IT產(chǎn)品外觀素材和其加工方式，并與韓國三星第一委托商建立長久合作關(guān)系，結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴�，F(xiàn)有工作人員200余名。制造工藝涵蓋沖壓、鍛造、拉伸、銑雕、切削、拋光、注塑等機械加工和電鍍、電鑄、氧化、腐蝕、絲印、噴漆、激光、真空度等表面處理等。其中有些工藝達到世界領(lǐng)先水平。常用主要材料為鋁、不銹鋼、金、銀、錫、銅、鋼、PVC、ABS、PC等。
二、實 習具體過程
1.工作崗位
公司有這么幾種工作：沖壓工、噴漆工、數(shù)控操作人員、氧化操作人員等，而我來到這里的第一天就榮幸地成為了一名數(shù)控操作人員，我可以更好的利用自己的專業(yè)知識為公司服務。到這里的第一天，公司管理人員為我們進行了大致的培訓。
公司由總經(jīng)理直接領(lǐng)導，下面又分為管理部、營銷部、財務部、生產(chǎn)部、采購部、保衛(wèi)部等部門，我位于由李部長所領(lǐng)導的生產(chǎn)部，他下面又分為生產(chǎn)部經(jīng)理、技術(shù)科科長、生產(chǎn)科科長、酸洗車間主任、包裝車間主任。我所在的車間主要以數(shù)控加工為主，公司有5臺從韓國進口的CD級切削機，20臺國產(chǎn)數(shù)控操作機，我現(xiàn)在主要負責數(shù)控NC機及SPIN機的調(diào)試以及小組人員的管理。
我所在的車間現(xiàn)有人員50人，分為AB兩個班。我接觸的第一臺操作設備是韓國制造的CD紋切割機（我們習慣叫它SPIN機），主要功能是在鋁板上切割出細小的紋路。車間還有數(shù)十臺數(shù)控NC機，型號為FA-240GCNC，其主要作用是在鋁制品上雕刻、切割產(chǎn)品輪廓以及裝飾件的邊緣倒角等。
2.產(chǎn)品工藝流程
我們加工的是精密裝飾件，所做的流程復雜、耗時，要求也很高，但大體上的工藝流程大同小異。
在加工一個產(chǎn)品時，先確認所做產(chǎn)品的各項參數(shù)、產(chǎn)品的長寬、NC邊、SPIN紋的大小、產(chǎn)品的厚度、臺階的大小、耐手汗、耐鹽堿等，然后依照這些數(shù)據(jù)進行數(shù)控程序的編制、圖形的繪制，小批量試制測試，達到客戶要求后開始大批量生產(chǎn)。
由生產(chǎn)辦下發(fā)量產(chǎn)作業(yè)指導書以及產(chǎn)品圖紙，物流卡，生產(chǎn)車間接到任務后召集相關(guān)人員討論注意的各項問題，將物流卡下發(fā)到?jīng)_壓車間，由沖壓負責人前往倉庫領(lǐng)取鋁板，之后進行剪板，由沖床沖成41X41或54X54的小鋁板，將產(chǎn)品轉(zhuǎn)到我們數(shù)控車間，由負責人開始調(diào)試機器，依照圖紙和作業(yè)指導書小批量生產(chǎn)，質(zhì)檢人員確認后方可進行大批量生產(chǎn)。之后，將加工好的半成品轉(zhuǎn)到氧化酸洗車間，氧化后轉(zhuǎn)入沖壓車間，進行產(chǎn)品的落料，最后到包裝車間，最后檢驗，封裝，發(fā)到客戶手中。就拿我們現(xiàn)在做的一款產(chǎn)品GT-I9300手機上的HOME按鍵來說，它的具體工藝流程如下：
沖壓剪板→沖壓→銑槽→背銑臺階槽→氧化為黑色→做NC邊（倒角）→氧化→鐳雕導電孔→背銑膠槽→印刷→完成銑→包裝。
這僅僅是一個不大于20X5的一個小產(chǎn)品的大體加工過程，這么小的一個產(chǎn)品包含的技術(shù)、人力、物力、工時等就要占去兩條時間。
3.加工設備簡介
（1）國產(chǎn)數(shù)控機，由東部萊特（煙臺）機電有限公司（和宇機電）制造，型號為FA-350D，有電腦控制端和操作控制臺兩大部分組成，主要應用于手機鋁合金外殼，MP3外殼等各種鋁合金面板的邊緣倒角高光上。用到的銑刀有φ0.5，φ1，φ2，φ3，φ4，φ6六種精密銑刀，成型后的產(chǎn)品邊緣倒角高光時用到的天然鉆石雕刻刀有20°、30°、35°、45°四種。當用于產(chǎn)品成型銑時，電腦端的參數(shù)要設置為：第一進給速度500，第二進給速度300，切割第一步2500，切割第二步500，切割第三步100，角度小于95度，主軸轉(zhuǎn)速30000-45000之間。當用于產(chǎn)品邊緣倒角高光時，第一進給速度8000，第二進給速度30，切割第一步4000，切割第二步1000，第三步50，角度小于150度，主軸轉(zhuǎn)速50000-70000之間。
（2）韓國CD紋切割機，由操作臺，數(shù)據(jù)端組成。主要用于鋁合金面板上加工出CD紋路，數(shù)據(jù)端全部由韓文組成，本人一句不懂，不過其操作與設置均為固定，大體可操作。我學習操作時先接觸的是制具的安裝，要用到千分表，目的是準確定位，圓心的確定。具體操作過程是：1用四個螺絲稍作固定，然后用千分表對到制具邊緣，針頭與螺絲成一條直線，記錄下此時千分表上的數(shù)據(jù)。2將制具轉(zhuǎn)到螺絲的對面，與另一邊成一條直線，記錄數(shù)據(jù)。3計算平均值。4余下的螺孔同樣操作。
安裝好制具后開始對刀，記錄下顯示器上的Z軸數(shù)據(jù)，再將刀提起，移動X軸，確定要切割的產(chǎn)品大小，記錄X軸的起始、終了位置數(shù)據(jù)，再設置一下CD紋的間距，機器回原點后就可以對產(chǎn)品進行加工了。
（3）韓國高光機
主要作用是對鋁合金板進行表面的拋光，切削，使得過厚的板材達到產(chǎn)品的制定厚度。
4 .工作內(nèi)容
20xx年5月初進入了海升電子有限公司，剛開始接觸的是韓國的SPIN機，操作簡單，只要將產(chǎn)品位置放對了，按一下開始按鈕就可以了。雖說操作簡單，但是要想加工出一個好的產(chǎn)品，就先必須學會看產(chǎn)品，看產(chǎn)品加工表面有沒有劃傷的，纏絲的、沒切的，只有會看了才能會調(diào)試機器。就拿我最先接觸的一款產(chǎn)品B09導航鍵來說，其表面不僅有CD紋，而且在Cd紋基礎(chǔ)上還有一圈光亮邊，也就是我們通常所說的NC邊，這是兩種間距不同的CD紋之間的分界線，也是最容易出現(xiàn)問題的地方，如果下刀深了，所切出的鋁絲很容易纏在刀具上，鋁件表面形成很嚴重的劃傷面，使得產(chǎn)品不良。還有，因為切削的鋁絲很長，酒精管噴出的酒精很少的話，也容易纏絲。后來，我們想了種辦法，在未加工的鋁板上用刀片先切出一條條的線，但不能切得太深，這樣，在加工時鋁絲會自動斷開，這樣就不用擔心纏絲了，但同時也會暴露出了另一個問題，如果用力不均勻，刀切得過深，在加工后會留下很明顯的痕跡，使產(chǎn)品報廢。在經(jīng)過研究后，發(fā)現(xiàn)，如果切削時切得越深，產(chǎn)品越容易出現(xiàn)纏絲現(xiàn)象。于是，我們提出了另一種解決辦法：分步切削法，將原本要切削一遍的分成兩步。這樣很好的解決了纏絲問題。
后來，因為我表現(xiàn)優(yōu)秀，受公司領(lǐng)導器重，提拔為班組長，由一個普通員工轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�最底層的管理者。雖然工作性質(zhì)變了，但我還是將最多的精力投入到工作中。
在這里，我又接觸到了曾在學校學習過的數(shù)控技術(shù)，CAD技術(shù)，鉗工里面的一些東西。比如對加工過程中各種指令的運用，點定位指令G00，直線指令G01，還有G92，G53等。對于G53，是非模態(tài)指令，僅在它所在的程序段中起作用和在絕對值指令G90時有效，還有G15、G16的運用，對G94，G95的掌握。
還有數(shù)控子程序的使用，在程序開始，應該有一個由地址O指定的子程序號，在程序的結(jié)尾，返回主程序。指令M99是必須的。M99可以不必出現(xiàn)在一個單獨的程序段中，作為子程序的結(jié)尾，這樣的程序也是可以的。掌握了數(shù)控的各種指令，并把他們運用到實際操作當中就是一項很大的進步。
在繪圖方面，由于在校時就學會了AUTOCAD技術(shù)，使得我在工作中更是得心應手了，而且，我們繪制的圖形都比較簡單，并沒有像課堂上所學的那些復雜的零件圖，由于有機械制圖的基礎(chǔ)，使得我能以更專業(yè)的眼光來為我繪制的圖形把關(guān)。我發(fā)現(xiàn)，在車間有些圖紙繪制的很多不符合規(guī)定的地方，我也層一一指出過，使得原來稍顯復雜的圖紙更加簡單明了。
在管理方面，由于我所帶領(lǐng)的員工，我的要求是，你可以把工作做得慢，但是在保證產(chǎn)量的基礎(chǔ)上，把質(zhì)量嚴格把控好。因為，有可能你工作上的一點小疏忽，所造成的影響是一些列的連鎖反映，千里長堤，潰于蟻穴，這是我得人生格言，而且這種例子就差點發(fā)生在我們身上。我們曾經(jīng)做過一款8150的手機HOME按鍵，它有著嚴格的臺階要求，要求我們嚴格管控到0.38-0.42毫米之間，然而，由于在工作中有員工將一個未加工完的產(chǎn)品混入良品中，在發(fā)到客戶端后，發(fā)現(xiàn)裝機后的HOME鍵明顯的高出手機表面整整2毫米，所造成的后果是十多萬的產(chǎn)品全部被退貨。而且要求我們公司排專人到三星公司去一個一個測量臺階厚度，在我們賠款的同時，也就是后續(xù)的幾十萬的生產(chǎn)訂單被取消，給我們公司造成了嚴重的'損失。這也是我們經(jīng)理說的一句話：一加一不等于二，它可能會等于零。也就是我們所付出了這么多，只因這一小點的疏忽，給我們帶來的后果是0的收獲。
嚴格把控質(zhì)量關(guān)，是整個公司由上到下的所有人常掛在嘴邊的一句話，也是我們后續(xù)工作的首要目標。
三．實習總結(jié)
進入社會整整一年，也算是半個社會人了，不能再像學生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業(yè)定崗實習，為我們提供了很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐。在實踐中領(lǐng)悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的，甚至比理論知識更適用的業(yè)務知識。而且這些實踐經(jīng)驗，是我們踏上社會的第一桶金！作為一個成年人，作為一個社會職業(yè)人，任何時候都要守規(guī)矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任，每一份工作或者一個工作環(huán)境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經(jīng)驗和資源如失敗的沮喪，自我成長的喜悅，溫暖的工作伙伴，值得感謝的客戶等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷著感恩的心情去工作，就要懂得感恩的道理，你一定會收獲很多很多。在你收獲的同時，你會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)在鍛煉中變得勇敢、堅強、樂觀、豁達。這樣的我，是不斷前進的，走在成功路上的。
最后，感謝我所在的企業(yè)，感謝企業(yè)領(lǐng)導以及上司對我得重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，讓我在前進的路上充滿激情和勇氣！感謝山東工業(yè)職業(yè)學院，讓我在短短的兩年時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋里汲取知識不斷完善自我，感謝院領(lǐng)導們的英明決策，讓我有機會將所學知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，讓我們在工作中振作起來并且找到迷茫的出口！
在接下來的日子里，我會繼續(xù)拼搏，為了明天的精彩，未來的幸福！在社會這所大學里繼續(xù)深造學習，不斷汲取知識，武裝自己的大腦，在激烈的競爭中利于不敗之地！
維修實習報告5
大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除實習是我們這個專業(yè)在大學期間最后一門實習課了�；叵雽⒔哪甑拇髮W生涯，各種各樣的實習課程是印象最深刻的。在學院的實訓樓里接觸到的實物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應用中的方式方法。在實際動手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會把知識運用到現(xiàn)實的過程。
現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門與電子技術(shù)、機械和網(wǎng)絡相結(jié)合的學科。采用各種方法和設備在不將車輛解體的情況下發(fā)現(xiàn)問題并給予排除是其真正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提升了在用車輛維修和檢測的效率。
汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當汽車發(fā)生故障時，能夠用經(jīng)驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術(shù)。
通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發(fā)現(xiàn)、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故。
汽車常見故障，可用經(jīng)驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。
其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振;制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中忽然出現(xiàn)某些不正�，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動機忽然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發(fā)動不起來;發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來;行駛中轉(zhuǎn)向忽然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。
車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現(xiàn)并方便排除的。但有些隱藏于車體內(nèi)部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。
在實際應用中，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續(xù)行駛;有些故障比較大或比較復雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上能夠歸納為：觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導;充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位;對于疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，就會應用自如。
我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題。而這些設備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的`最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。
因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。
分段檢查法較之觀察法要有依據(jù)的多。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查能夠按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構(gòu)的路線查找，也能夠從后到前的次序查找，也能夠從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執(zhí)行機構(gòu)一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向后查找。
比如發(fā)動機出現(xiàn)了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導線是否完好，再看看啟動馬達是否工作正常。檢查點火線圈是否完好，最后再看看車載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結(jié)。
又如：制動系統(tǒng)的故障，原理上應從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的順序進行檢查。對于有經(jīng)驗者也能夠從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分;但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應從前到后使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。
當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表能夠測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬用表能夠容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù);聲級計能夠測得汽車和發(fā)動機的噪聲等;煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最后幾天的實習內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動機臺架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。
無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術(shù)就是效率”。
經(jīng)過了一個多星期的實習，在學到了專業(yè)知識的同時，也增加了對于汽車的興趣。
相比過去的專業(yè)課實習，這一次不僅能夠?qū)W好實習過程中遇到的知識，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點的同時認識更多的未知。
在實習過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足。同時進行實際操作時，經(jīng)驗上的欠缺導致細節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來，我還有很多很多需要學習。
同時，我也了解到：學會使用合理的手段達到預期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西。
我堅信，對于馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。
維修實習報告6
在xxxx年的7月份，我結(jié)束了學習生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到xxxxx工作。轉(zhuǎn)眼間，兩個月的實習期即將過去，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到在我今后的發(fā)展xxxx給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！
單位給我的工作定位是從事網(wǎng)絡部基礎(chǔ)工作以及一些網(wǎng)站建設，網(wǎng)絡程序開發(fā)等等，在此思想的指導下，我承擔了園區(qū)網(wǎng)絡的維護等基礎(chǔ)工作，包括線路檢修，交換設備更換，新用戶入戶等等這方面工作并很快掌握了其中的原理和方法，從學校的理論知識到過去一年的實踐工作，其中的角色轉(zhuǎn)變離不開單位各級領(lǐng)導以及同事們的幫助和指導。
網(wǎng)站建設方面，xxxx共同進行了xxxx網(wǎng)站的`改造，使用全新的后臺，使xxxx網(wǎng)站的功能更加的強大，管理更加的有條理和方便。取得了不錯的社會效應。積極參加單位組織的各種活動，包括保齡球、乒乓球、羽毛球比賽，并代表xxxx參加xxxx籃球比賽。參加xxxx的各項文藝活動等等。
我參加學習了xxxx培訓，學習了xxxx建設的基本思想和方法。并在實踐中掌握了xxxx建設軟件xxxx的使用方法。并代表xxxx給xxxx領(lǐng)導介紹了xxxx的基本概念和方法，對自己是一個極大的促進和提高。經(jīng)過過去兩個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在實踐的日子，我努力做到以下幾點：
一、繼續(xù)學習，不斷提升理論素養(yǎng)。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名年輕同志更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉(zhuǎn)化。
理論是灰色的，生活之樹常青，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個學生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種。種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。
三、提高工作積極性和主動性
暑假的實習期很快過去了，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為中心創(chuàng)造更多的價值。
最后感謝單位領(lǐng)導和部門領(lǐng)導以及同事對我的支持和幫助，我會繼續(xù)努力的。
維修實習報告7
一、實習目的
經(jīng)過二年專業(yè)理論知識的學習，現(xiàn)在踏身于實踐當中，理論與實踐的結(jié)合，使我學習到一些：
�。ㄒ唬┎涣挤磻奶幚磙k法
�。ǘ┢嚢l(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法
�。ㄈ┺D(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
（四）轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
（五）對密封性能處理的要點
二、實習內(nèi)容
（一）不良反應的處理辦法
不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛x萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨�。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。
�。ǘ┢嚢l(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：
在交通不暢—堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的xx管x情況，若xx不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的'開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。
�。ㄈ┺D(zhuǎn)向系零件的檢查與維修
轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查
1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
2）轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查
用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時，應更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查
xx轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查
xx轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
轉(zhuǎn)向器的檢查
1）機械轉(zhuǎn)向器的檢查
檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。
2）轉(zhuǎn)向減振器的檢查
xx轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86mL。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程L應為長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。
檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。
檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3）動力轉(zhuǎn)向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。
動力轉(zhuǎn)向油泵的檢查
動力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時（xxkPa），空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運動自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為xxmm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺x檢查轉(zhuǎn)子x與定子x的徑向間隙。使用極限為0。06mm，超過時應優(yōu)先更換定子（與轉(zhuǎn)子有相同的標記的）。
轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查
1）檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。
2）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動力分別應為5.9—51N和6.9—64.7N。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉(zhuǎn)動力矩應在xx，若達不到要求，則應更換球頭銷。
3）連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。
�。ㄋ模┢囎兯倨鞯牟鹧b注意事項：
先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續(xù)使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用，應該更換。
裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。
將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
裝好后，要進行試運轉(zhuǎn)，各擋應能靈活轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。
三、實習總結(jié)
實習生活很快就結(jié)束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法，我轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修，轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內(nèi)容，不僅學到了專業(yè)知識，還學會了如何處世為人。
維修實習報告8
一．實習目的
生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發(fā)揮作用。
通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習時間：20xx.8.19——-20xx.8.29
三、實習任務
1、較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)知識。
2、了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。
3、在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結(jié)合，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
4、積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。
四、公司介紹
陜西通運重工有限公司是陜西通運專用汽車集團的核心子公司，專業(yè)從事于重型特種車輛的'研發(fā)生產(chǎn)制造。企業(yè)位于國家新型工業(yè)化汽車產(chǎn)業(yè)（專用車及零部件）基地——陜西省蔡家坡經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊資金5000萬元，占地220余畝，員工300余人，兩條特種車輛生產(chǎn)裝配線，具備年產(chǎn)非公路自卸車4000輛，油田、工程、建筑等特種車1000輛的生產(chǎn)能力。
企業(yè)隸屬的通運集團成立于1993年，是主要從事于特種車、專用車、汽車零部件的研發(fā)、設計、制造的專業(yè)化汽車企業(yè)，經(jīng)營涉及特種車、專用車、汽車零部件、專用設備、機械加工、房地產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域，下設通力專用車、通運重工、鐵鷹特種車、通力斯達專用車、通力鼎新專用車、陸航專用車6個特種專用車輛制造公司，奧特機械、通運數(shù)控三個機械設備加工公司，通力車身、通力汽車零部件、寶嘉成汽車空調(diào)3個汽車零部件公司，及通運置業(yè)、通源物資，共計14家控參股子公司。企業(yè)經(jīng)過近30年的健康穩(wěn)步發(fā)展，目前已成為較大規(guī)模的汽車及零部件制造集團型企業(yè)，資產(chǎn)總額4。5億元，年產(chǎn)值15億元，員工1500余人。
通運重工依托陜西省專用車裝備工程技術(shù)研究中心高標準、專業(yè)化、系統(tǒng)化的技術(shù)研發(fā)能力，及先進的生產(chǎn)設備和過硬的制造能力，主要生產(chǎn)非公路自卸車及油田、工程、建筑等特種車輛，非公路自卸車覆蓋40噸、60噸、80噸三大系列、30多個車型，通過下設五個市場大區(qū)、60余家市場合作商輻射全國市場，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務在市場上贏得了優(yōu)秀的產(chǎn)品口碑，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)及出口非洲、西亞、南美等地。
企業(yè)始終堅持“以人為本、市場第一、科學管理、穩(wěn)步發(fā)展”的經(jīng)營理念，秉持“誠信、創(chuàng)新、務實、高效”的企業(yè)精神，以科學的管理、先進的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務創(chuàng)造企業(yè)核心競爭力，力爭把企業(yè)建設成為中國西部的重型特種汽車生產(chǎn)企業(yè)。
維修實習報告9
實踐時間：20xx年暑假
實踐地點：長安“加達汽修廠”
實踐情況：
實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關(guān)懷，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。
溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”。些時我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關(guān)心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結(jié)果。我一定能做到最后，做到最好�！本瓦@樣我給自己下定了很大的決心。
其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”�；蛟S同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“ 雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。
同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關(guān)，時間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小劉啊，你們現(xiàn)在讀書真的好幸福�！边@個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發(fā)，我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事。初初我認為當一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的`，涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。
在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有
1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。
3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。
4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復工作。
當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關(guān)系�！贝_實是的。
在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學到了書本上看不到的知識，學校里體現(xiàn)不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?啟發(fā)了我小事成就大事，細節(jié)成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。
維修實習報告10
實訓時間：20xx年10月
1． 實訓的主要目的
a) 了解電氣控制系統(tǒng)中電氣原理圖、電器布置圖及安裝接線圖的分析與畫法；
b)掌握電動機運行中的直接啟動、降壓啟動、調(diào)速控制方法及實現(xiàn)電路；
c)能熟練分析較復雜的控制電路、應用知識設計一般的控制電路；
d)學會基本的接線原則，認識并了解熔斷器及交流接觸器的功能，學會區(qū)分主回路和控制回路。
2. 低壓電器元件的作用及原理
a) 熔斷器FU，主要用作短路保護。在此實訓過程中，我們使用RL系列螺旋式熔斷器。工作原理：當電路發(fā)生短路故障時，熔斷器電流超過某一規(guī)定值時，產(chǎn)生的熱量使熔斷體熔斷，從而自動斷開電路，起到保護作用。
b) 交流接觸器KM：主要由電磁系統(tǒng)、觸電系統(tǒng)、滅弧裝置、及輔助器件等組成。當接觸器的線圈回路得電，線圈中流過電流產(chǎn)生磁場使鐵心產(chǎn)生足夠大吸引力、通過傳動機構(gòu)帶動三對主觸點和兩對動合觸點閉合，兩對動斷觸點斷開，當線圈失電時磁場消失，接觸器復位。
c) 按鈕開關(guān)SB：由按鈕、復位彈簧、橋式動觸點、動合靜觸點、動斷靜觸點支柱連桿及外殼等部分組成。
d) 時間繼電器KT，是一種利用電磁原理和機械的動作實現(xiàn)觸點延時接通和斷開的自動控制電器。實訓中我們使用的.是通電延時時間繼電器。當線圈得電時，常閉觸點直接接通。當設定的延時時間到后，常閉觸點斷開，常開觸點閉合。
e) WDJ24電機星型接法：略；WDJ26電機三角型接法：略
3. 實訓中的工具、儀表、材料和電氣元件
a. 工具：螺釘旋具、尖嘴鉗、斜口鉗、剝線鉗等等
b. 儀表：主要為萬用表
c. 器材：控制板一塊、行線槽、塑銅線、編碼管、螺釘、平墊圈型號和數(shù)量按需而定
d. 元件：三相異步電機、組合開關(guān)、熔斷器、交流接觸器、按鈕、端子排
4. 實訓的具體項目和內(nèi)容
a. 項目一：三相異步電機的接觸器自鎖；控制電路：略；實驗原理如下：
1. 合上空氣開關(guān)QF引入三項電源
2. 按下開關(guān)SB1時，交流接觸器KM線圈回路得電并自鎖，KM常開觸點閉合，電機得電啟動。由于接觸器自鎖，電動機一直工作，直到按下SB2后停止工作。 3. FR為電動機運行時的過載保護元件
b. 項目二：雙重連鎖的三項異步電機反接控制電路；控制電路：略；實驗原理如下：
1. 合上空氣開關(guān)QF引入三項電源
2. 當按下正轉(zhuǎn)按鈕SB1后，KM回路得電并自鎖，電機開始正轉(zhuǎn)工作。當需要改變電機轉(zhuǎn)向時，直接按下反轉(zhuǎn)按鈕SB2，此時SB2串在KM1回路的常閉觸點斷開，KM1線圈回路失電，使電機停止轉(zhuǎn)動，隨后SB2的常開觸點閉合，KM2線圈回路得電，KM2主觸點閉合，電機引入與之前相反的的三項電源，因此電機開始反轉(zhuǎn)。
3. FR為電動機運行時的過載保護元件。
c. 項目三：三相異步電機串電阻降壓啟動的自動控制；控制電路圖如下：略；實驗原理如下：
1. 合上空氣開關(guān)QF引入三相電源
2. 按下SB2開關(guān)，KM1線圈回路得電，KM1主觸點閉合，KM1自鎖，電機
連續(xù)轉(zhuǎn)動。此時，此時線路中串入的R起了降壓啟動的作用。經(jīng)過設定時間后，時間繼電器KT工作，KM2線圈回路得電并自鎖，將降壓電阻R短接，因為未改變電源方向，電機提速不反向。SB1設置在主回路中是停止按鈕。
d. 項目四：三相異步電機星型-三角型啟動
控制電路如圖下：略 實驗原理如下：
1. 合上空氣開關(guān)QF引入三相電源
2. 按下SB2，KM1線圈得電，KM1主觸點閉合并自鎖，為電機引入了三相
電源，KM1主觸點閉合后，KM3主觸點也閉合，電動機以星型連接直接啟動。延時設定時間后，KT工作，KM3主觸點斷開，KM2主觸點閉合并自鎖，電動機以三角型連接直接啟動。按下SB1，主控回路失電，電機M停止工作。
e. 項目五：三相異步電機的反接制動；控制電路如圖下：略；實驗原理如下：
1. 合上空氣開關(guān)QF引入三相電源
2. 首先按下按鈕SB2，KM1線圈回路得電并自鎖，KM1主觸點閉合，電動機開始工作。按下SB1后，KM1線圈回路失電，主觸點斷開，電機失電。因為慣性的存在，電機的速度不肯能直接減到零，因此速度繼電器SR閉合，KM2線圈得電，主觸點閉合，電機慢慢減速。當N下降100r/min后，SR斷開，電機停止工作。
f. 項目六：接線工藝
1. 布線通道盡可能少，同路并行導線主控電路集中，單層密排，緊貼安裝面布板。
2． 同一平面的導線不能交叉，非交叉步可的，該導線應在接線端子引出時，就水平架空跨越。
3. 布線應橫平豎直，布線均勻。變換走向時應垂直。
4. 布線時嚴禁損傷線芯和導線絕緣。
5. 導線與接線端子或接線柱連接時，不得呀絕緣層，不反圈及不露銅過長。
本次實訓的主要收獲與體會：此次實訓我學會了分析電氣原理圖及其畫法，了解電機正反轉(zhuǎn)、降壓啟動、星型到三角型啟動、反接制動等的原理及方法、學會了各種控制電路的接線、分析及設計方法。學會了控制臺和實驗板的使用方法和注意事項。
維修實習報告11
實習單位：
__x公司
實習科目：
電動機與變壓器的檢測維修管理
實習時間：
xx月13日—12月8日上班時間：上午，8點—xx點下午，12點40分—4點
進廠對自己的要求：
進廠要穿工作服，穿防電絕緣鞋，戴安全帽
不要走近觸摸機器設備，同學間不可開玩笑，工作認真，嚴格遵守紀律
尊敬師傅，給人家一個好印象
注意時間，不要遲到，以班集體為單位進廠
見事做事，靈活運用，結(jié)合所學知識，理論用于實踐，從實踐中見證理論
保持清醒的頭腦做事警惕，注意安全
做完工作后注意打掃衛(wèi)生，工具歸位還原，勤快做事
實習感受
首先我想向所有為我的實習提供幫助和指導的武鋼電氣公司的技術(shù)人員和我的指導老師致謝！特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們?yōu)槲业捻樌麑嵙曀龅膸椭团κ俏翼樌瓿蓪嵙暤膭恿Α?/p>
學院為了使我們更多了解機電設備，提高對機電設備制造技術(shù)的認識，http：///加深對機電業(yè)在工業(yè)個領(lǐng)域應用的感性認識，開闊視野，了解相關(guān)設備及技術(shù)資料，特意安排我們到武鋼電氣公司實習。武鋼電器公司是武漢鋼鐵公司的`老工業(yè)基地。
通過實習，我在我的機電專業(yè)領(lǐng)域獲得了實際操作經(jīng)驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年�？茖W習的知識水平。
這次能有機會去武鋼電氣公司實習，我感到非常榮幸，雖然只有三個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應度，為下一步的工作鋪下基石。
維修實習報告12
懷著好奇以及渴望的心情，我來到了大眾廣成獵豹維修有限公司實習，發(fā)動機，底盤以及電路維修，豐富的實習內(nèi)容使我們學到課本上沒有講到的東西，我切身的感受到每個工人的奮斗拼搏，他們的行動讓深深的打動我們，他們用行動證明，理想與現(xiàn)實的距離不再遙遠。
1.汽車的保養(yǎng)方法
汽車有大量的零部件構(gòu)成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養(yǎng)，進行調(diào)整和更換來保持其性能。通過實施定期保養(yǎng)的目的是為了確保今后可能發(fā)生的許多較大的事故都得以避免；可使車輛保持在符合法規(guī)規(guī)章制度的狀態(tài)下；可延長汽車的使用壽命；提高客戶的滿意度和放心使用！在實習中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。
1.1外表的清潔
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、郵箱內(nèi)的燃油量儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
1.2檢查工作
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
1.3發(fā)動機油的更換
發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
1.4汽車制動液檢查與更換
汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業(yè)知識和專業(yè)技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結(jié)自己在實習期間對獵豹轎車的40000KM檢查保養(yǎng)。
獵豹轎車是一款越野轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養(yǎng)一次，保養(yǎng)就是做一些簡單的更換及維修或調(diào)整。其檢查保養(yǎng)項目主要分為：發(fā)動機、底盤、車身、電器四大部分。
2檢查保養(yǎng)項目
2.1發(fā)動機檢查保養(yǎng)項目
檢查或更換冷卻液、發(fā)動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網(wǎng)、蓄電池或電解液等。發(fā)動機機油、機油格、放油輪栓墊片的.更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法：正確選用正確的發(fā)動機油、機油格及放油螺栓墊片，獵豹轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油；更換機油是發(fā)動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險；擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器；更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊；把車降下加注機油，并起動發(fā)動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液；對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪左后輪-右前輪-左前輪。
2.2變速器的更換
獵豹車的手動變速器液為維護型，其像機油一樣有檢查尺，其更換可用手動變速器液更換機，方法如：用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險；把手動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓和液量檢查螺栓，放油時應把兩顆螺栓都擰下；用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗；擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車；試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發(fā)放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網(wǎng)的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網(wǎng)是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。
蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。
2.3底盤的檢查保養(yǎng)項目
緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養(yǎng)以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據(jù)規(guī)定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優(yōu)先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據(jù)行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完；擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養(yǎng)主要是為了防止剎車分泵銷生銹發(fā)卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現(xiàn)異常磨損，視情況進行更換或維修；清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上潤滑膏；按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調(diào)防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規(guī)定扭力擰緊分泵銷螺栓。因獵豹車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發(fā)卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構(gòu)進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。
大眾廣成獵豹維修有限公司是一個擁有三菱定點單定點汽車售后服務、配件等都是三菱制造企業(yè)直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡。寬敞、整潔的維修車間和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環(huán)境；寬敞的維修車間分設有鈑金區(qū)、噴漆區(qū)、維修區(qū)，規(guī)劃合理有序；其中維修區(qū)設置了16個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養(yǎng)、安全5S的管理精神，為客戶消除質(zhì)量之憂；增強了員工放心工作的可靠。在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質(zhì)量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！
對于許多同學來說，先就業(yè)再擇業(yè)是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業(yè)實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業(yè)內(nèi)的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
我在大眾廣成獵豹維修有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養(yǎng)，在保養(yǎng)中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構(gòu)造。完成汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業(yè)里，了解企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，使我學習到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？偟膩碚f，實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
維修實習報告13
一、目的和意義
通過實習，為學生今后的專業(yè)實驗、畢業(yè)設計準備必要的工藝知識和操作技能，同時培養(yǎng)學生嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L和良好的工作習慣。既是基本技能和工藝知識的入門向?qū)В质莿?chuàng)新實踐的開始和創(chuàng)新精神的啟蒙。
二、實習內(nèi)容
實習項目一：安全用電
（一）必須認識到安全用電的重要性
安全用電知識是關(guān)于如何預防用電事故及保障人身、設備安全的知識。在電子裝焊調(diào)試中，要使用各種工具、電子儀器等設備，同時還要接觸危險的高電壓，如果不掌握必要的安全知識，操作中缺乏足夠的警惕，就可能發(fā)生人身、設備事故。所以必須在了解觸電對人體的危害和造成觸電原因的基礎(chǔ)上，掌握一些安全用電知識，做到防患未然。
�。ǘ┯|電及相關(guān)防護策施
1.觸電的種類：
（1）電傷，電傷通常有灼傷、電烙傷、皮膚金屬化三種。電傷對人體造成的危害一般是非致命的。
（2）電擊，是指電流流過人體，嚴重影響人體呼吸、心臟和神經(jīng)系統(tǒng)，造成肌肉痙攣、神經(jīng)紊亂，導致呼吸停止，嚴重危害生命的觸電事故。觸電死亡大部分是電擊造成的。決定電擊強度的是流經(jīng)人體的電流，而非電壓。
2.影響觸電造成人體傷害程度的因素：電流的大小、電流種類、電流作用時間、電流途徑、人體電阻。人體電阻會隨著人體皮膚的干燥程度和人的年齡而變化。干燥時可呈現(xiàn)100 000歐姆以上，二潮濕時，電阻可降到1000歐姆以下，并且隨著人的年齡的增加而變大。
3.觸電原因：直接觸電、間接觸電、靜電觸電、跨步電壓引起的觸電。
4.防止觸電的技術(shù)措施：
（1）保護接地和保護接零
�。�2）觸電保護裝置
還有一點比較重要就是若真的看到別人發(fā)生觸電，該采取些什么樣的措施。先保證把電源斷開或用絕緣體把電線從觸電者身上移開，若觸電者呼吸停止但有心跳，應對其進行人工呼吸或胸外心臟擠壓。
實習項目二：常用工具的使用
�。ㄒ唬┱彰麟娐返慕M裝常用工具：熟悉和掌握常用電工電子工具的結(jié)構(gòu)、性能、使用方法和操作規(guī)范。有螺絲刀、鉗子、電工刀等。照明電路的組裝的實習內(nèi)容：
�。ǘ┮粺粢婚_關(guān)控制的白熾燈照明電路組裝。線路上依次火線接開關(guān)，白熾燈、之后接零線，便構(gòu)成回路。
（三）日光燈照明電路的組裝：其主要由開關(guān)、啟輝器、鎮(zhèn)流器和日光燈等部分組成。
（四）雙控照明電路的組裝：兩個開關(guān)中的任何一個無論處于什么狀態(tài)，另一個開關(guān)都能獨立地控制電燈的開、關(guān)。
實習項目三：常用電子儀器的使用
1.實習項初步掌握SS4323直流穩(wěn)壓電源的使用方法
2.初步掌握UT58D數(shù)字萬用表的使用方法
3.初步掌握AS101E函數(shù)信號發(fā)生器的使用方法
4.初步掌握SS-7802A模擬示波器和TDS1012數(shù)字存儲示波器的使用方法。
實習項目四：常用電子元器件的認識與檢測
�。ㄒ唬┩ㄟ^靜態(tài)和動態(tài)的方法，初步認識電阻及掌握其檢測方法
（二）通過靜態(tài)和動態(tài)的方法，初步認識電位器及掌握其檢測方法
（三）通過靜態(tài)和動態(tài)的方法，初步認識電容及掌握其檢測方法
�。ㄋ模┩ㄟ^靜態(tài)和動態(tài)的方法，初步認識電感及掌握其檢測方法
（五）通過靜態(tài)和動態(tài)的方法，初步認識二極管及掌握其檢測方法
�。┩ㄟ^靜態(tài)和動態(tài)的方法，初步認識三極管及掌握其檢測方法。
實習項目五：常用工具的使用
�。ǘ┖稿a訓練常用工具：
繼續(xù)來熟悉和掌握常用電工電子工具的結(jié)構(gòu)、性能、使用方法和操作規(guī)范：電烙鐵。
焊錫訓練的實習內(nèi)容：印制電路板的焊接練習。其內(nèi)容：在萬用板上焊接一個如書上的圖的無穩(wěn)態(tài)多謝振蕩電路并通電測試，若兩個發(fā)光二極管能輪流發(fā)光，則表明電路焊接正確。
實習項目六：印刷電路板（PCB）的制作與電路調(diào)試制作一個555振蕩電路。
三、實習總結(jié)或體會
第一周的時候我進行了電子電工的實習，師傅給我們講了安全用電的有關(guān)知識，這個跟我們的'日常生活都有關(guān)，而且讓我們對如何安全用電等的知識在原有的基礎(chǔ)有了進一步的了解，通過師傅的講解，我學習到了安全用電的基本知識，懂得安全用電的重要意義，并且這為電工電子實習和以后的學習、工作、生活中安全用電奠定基礎(chǔ)。為期一周的電子電工實習，師傅也大致的向我們敘述了一下今后的實習計劃并且說明了一些要求和注意事項，這也讓我對往后的實習充滿期待和好奇。
第二周我們進行了照明電路的組裝，在聽師傅介紹我們這節(jié)課的內(nèi)容后，我們開始動手。我們是兩個人一組，自己動手把線路連接好，然后接通電路，讓電燈亮�？吹阶约航M裝的燈亮了，很開心，師傅過來簽名時也許也覺得我們像個小孩，分享著我們的喜悅，微笑著幫我們簽了名。這次我們組進行的很順利，雖然過程中也有遇到一些些小難題，但在師傅的耐心并且細心的講解下我們及時改正也是不成阻礙，師傅總是能一針見血的指出我們的問題所在，并且給與我們正確的引導，并且同時教會了我們?nèi)绾稳フ页龀鲥e的地方。在這次實操過程中讓我初步親身體驗到電子電工是怎樣的。通過這次的組裝讓我們了解到了什么是白熾燈、日光燈以及白熾燈、日光燈照明電路的基本組成。
第三周我們進行常用電子儀器的使用這個項目。我們在師傅的講解下了解了直流穩(wěn)壓電源、萬用表、信號發(fā)生器、示波器等常用電子儀器的功能后開始操作。我在使用示波器提進行校準信號方波的測量得到以下數(shù)據(jù)：峰值為0.44V，周期為10.4mA，頻率為0.096Hz；測得1.5KHz、10dB的正弦波的峰峰值為5.5V，則峰值為2.75V，周期為17mA，則由周期計算出頻率，與顯示的頻率比較相差較小。通過這節(jié)課我掌握了直流穩(wěn)壓電源、萬用表、信號發(fā)生器、示波器的基本使用方法，這也為我后續(xù)的實習打下了基礎(chǔ)。f為2.75Hz
實習的第四周我們進行的是常用電子元器件的認識與檢測。在一開始通過師傅的講解我們簡單的了解了電阻、電位器、電容、電感二極管、三極管、集成電路路芯片等元器件的功能以及與它們相關(guān)的一些其它知識。在實習的過程中我通過實物認識各種常用的電子元器件并且掌握了常用電子元器件參數(shù)的識讀方法以及使用萬用表測量常用電子元器件參數(shù)的方法。在色環(huán)阻值識讀中我識讀了一個其色環(huán)為橙黑紅銀的四環(huán)電阻的阻值為30X100±5%并且用萬用表測得其阻值為2.9千歐姆，則可以比較得出相差不多，也就證明前面的讀數(shù)是正確的；然后用萬用表測得電位器的最大阻值為0.01毫歐姆；用萬用表和多用轉(zhuǎn)接插頭座測得電容得電容量為0.01毫歐姆，并且 我在這節(jié)課學會了二極管與三極管管腳的判別。做完上述步驟后，我們又制備了一個二極管的實驗線路，我連接好線路，接通電源，二極管就亮了，所以電路的連接是成功的。通過這個簡單的實驗，讓我了解了常用電子元器件的功能并且加深了對線路連接的認識。第二大節(jié)課我們在第一大節(jié)課的基礎(chǔ)上開始我們的焊接工藝與焊接訓練。同樣在師傅的詳細認真的講解下。我們熟悉了電子裝焊工藝的基礎(chǔ)知識和要求后開始動手操作。我們要進行的是印制電路板的焊接練習。我們在萬用電路板上按照電路圖進行元器件的焊接，我剛開始焊接第一個元器件是二極管，手拿著那個電烙鐵和錫一直不受控制的抖動，我一直對自己說要穩(wěn)，可還是手很抖，也許是第一次接觸緊張在所難免。我的第一次焊接嘗試就在我手不停的抖動下結(jié)束了。但是也許是真正了解到焊接是怎么一回事了，知道了心里有底了，第二次焊我就焊得好多有了，手也不多抖了，并且越焊越熟手。有經(jīng)驗后，之后的我都焊接的很好。上午時間到時，同事們都還沒有焊完，我也一樣，師傅說先回去，下午來再繼續(xù)。
第五周我們繼續(xù)焊接工藝與焊接訓練，同時老師也講了AS-06FM收音機的制作，做完上一個項目的同事就可以接著去做這個項目。下午我們都提早到了，一到就坐下來繼續(xù)進行上午的焊接，沒有了上午的害怕和緊張，這次我一拿起電烙鐵就上手了，別說還真的是還有模有樣的，這時的我們經(jīng)過這些天的實習都有電工的架勢了，我們來到時看到還有比我們早到的同事在焊接時都覺得仿佛進了電工廠了，這跟剛開始的感覺是不一樣的。課上了不太久，我還在努力認真的焊接著，就有同事成功了。雖然我比其它同事慢了點，但我還是很穩(wěn)的，我想不能在最后的時候沒弄好才來出差錯啊，所以我不緊不慢的一點點的認真的焊著。經(jīng)過差不多一下午的努力我終于焊接好了無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路的焊接，這時候最關(guān)鍵的時刻到來了，因為然后就是要用先前學習使用過的直流穩(wěn)壓電源進行通電測試，我?guī)еo張和期待的心情接通連接電路，按下output鍵，這時我看到兩個發(fā)光二極管在輪流放光，一閃一閃的，我覺得真是很好看啊，我這時的心情真的可以用心花怒放來形容。那種認真努力得到收獲的感覺那種成就感真的都很好。這個實習內(nèi)容較之前面的內(nèi)容花費的時間較多收獲也較多。我覺得經(jīng)過這次焊接以后叫我焊什么我都不怕了。并且呢我對電子裝焊工藝及常用焊接、裝配工具有了一個初步的認識，掌握了焊接工具及常用工具的正確使用以及手工電子焊接技術(shù)，為以后的制備收音機的實習產(chǎn)品安裝打下了基礎(chǔ)。
電子電工實習第六周也是實習的最后一周。今天我們實習的內(nèi)容是印刷電路板（PCB）的制作與電路調(diào)試，在師傅的講解下我們了解了制作PCB板電路圖的基本流程，按照師傅所說的流程，我們順利而且成功的完成了任務，讓那我熟悉了制作PCB板的基本操作，掌握了使用熱轉(zhuǎn)印來制作PCB板的操作。
最后在我懷著留戀的情緒下這次的就這樣結(jié)束了。在師傅的精心指導和同事們的積極幫助和我的認真努力下，實習圓滿結(jié)束。接得進入工作崗位！
維修實習報告14
一、實習目的
通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的潛力，為順利畢業(yè)進行做好充分的準備，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。通過這次實習，使我們進一步理解和領(lǐng)會所學的基本理論，了解計算機技術(shù)和信息管理技術(shù)的發(fā)展及應用，較為系統(tǒng)地掌握計算機應用技能和信息管理技能，把所學知識與解決實際問題相聯(lián)系，能夠利用計算機處理工作中的各種信息，培養(yǎng)我們發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，從而提高我們從事實際工作的能力。
二、實習好處
生產(chǎn)實習是一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。透過實習，使學生在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉學生綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的潛力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手潛力，為學生畢業(yè)后走上工作崗位打下必須的基礎(chǔ)；同時能夠檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗。計算機是一門對實踐要求較高的學科，透過專業(yè)實習，使學生能熟悉有關(guān)計算機專業(yè)的各個領(lǐng)域，使學生畢業(yè)后能勝任與本專業(yè)相關(guān)的工作。
大學繼續(xù)教育5年中學習了很多，經(jīng)歷了很多，得到的是學習潛力、處事潛力和一些專業(yè)知識�？蓱獙ι鐣�，我們經(jīng)驗太少，思想單純！畢業(yè)實習，給了我們一個了解社會，增加經(jīng)驗，熟悉工作單位的機會。鍛煉自己的動手潛力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，到達鍛煉潛力的目的。
一切都是為了讓實踐者對本專業(yè)知識構(gòu)成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。此外透過理論聯(lián)系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的潛力，了解設計專題的主要資料，為畢業(yè)設計的順利進行做好充分的準備，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。
三、實習單位調(diào)研狀況
我的實習單位_信息網(wǎng)絡有限公司_分公司（以下簡稱_分公司）是_國有資產(chǎn)出資參股成立的有限職責企業(yè)，坐落在美麗的光明廣場西側(cè)。20_年起，透過收購買斷方式先后整合了五區(qū)一（市）有線電視網(wǎng)絡，投資建設了高新區(qū)有線電視傳輸網(wǎng)絡，目前現(xiàn)有從業(yè)人員754人，下轄7個區(qū)（市）公司和11個職能部室。_分公司作為_有線電視傳輸單位，主要負責_有線廣播電視網(wǎng)絡的建設、開發(fā)、經(jīng)營和管理，以向_市民帶給有線電視服務為主業(yè)，以有線電視收視維護費為主要收入。一向承擔著國家、省、市黨政專用信息網(wǎng)和全市有線電視的傳輸重任，是國家、省廣播電視主干線的中繼站，連接北京至福州的信號傳輸；負責_市委、市政府機要和自動化辦公、電視會議專用網(wǎng)的運行和維護。
四、實習資料
我實習所在的部門是廣電網(wǎng)絡機房，主要從事_市中地區(qū)的網(wǎng)絡維修服務工作。實習的前三天我們參觀了公司的整體組成結(jié)構(gòu)、機房管理方式、設備的基本作用等；隨后的日子里有作為實習生，我在機房，進行實戰(zhàn)訓練，從最基礎(chǔ)的硬件知識開始，比如拆機、裝機等；逐漸的深入的網(wǎng)絡方面，包括網(wǎng)線的制作、路由器/交換機的配置，以及網(wǎng)路拓撲結(jié)構(gòu)的設計等。
辦公室的同事還給了我一些有關(guān)部門運營和計算機維護的公司的規(guī)章制度，讓我對公司運營狀況和計算機計網(wǎng)絡維護——個性是系統(tǒng)維護有了必須的認識，真正體會到了一個國有企業(yè)單位對人事的重視，理解了技術(shù)服務部的電腦維護工作雖然是企業(yè)部門運營的一個小側(cè)面，但關(guān)系到企業(yè)在廣大市民心目中的形象，我們中有經(jīng)驗的前輩還給我仔細講解了計算機維護的每一款注意事項，經(jīng)常領(lǐng)著我去進行顧客回訪、產(chǎn)品市場調(diào)查；之后，又讓我參與了一些具體的工作，比如約定顧客、維修單開立、對外宣傳。
硬件知識的實習
硬件知識的學習中，我們具體有拆機、裝機、安裝系統(tǒng)，以及務必的硬件驅(qū)動程序和合理的劃分分區(qū)，具體工作中要留意謹慎，尤其注意接口的方向。對出現(xiàn)的問題要多思考，然后進行解決，憑一人之力完成不了的疑惑就虛心請教他人或者與小組人員進行交流討論。我們定期會開會討論，一齊商量在實際操作中遇到的困難，并共同解決，共同進步。記得有一次，電腦總是無故重啟，檢查所有硬件設施后還是未能解決，最后直接拆機除塵、換內(nèi)存條還是毫無進展，合眾人之力，究其原因，原先是因為此處電壓不穩(wěn)，也正值用電高峰，使用穩(wěn)壓器之后難題也就消失殆盡了。對于不同的問題，我們經(jīng)過總結(jié)有不同的處理辦法，要逐個嘗試排除直至解決問題為止。
作為實習生，我嚴格的要求自己，甘于吃苦，任勞任怨，盡心盡力，遵守公司的規(guī)章制度，主動打掃辦公室衛(wèi)生，尊重領(lǐng)導，維護領(lǐng)導的威信，適應領(lǐng)導的工作習慣、工作方法、工作風格以及工作特點。主動向領(lǐng)導、向辦公室同志學習，取長補短，加強溝通，增進了解，提升潛力。對領(lǐng)導和辦公室交辦的日常文字材料，即接即辦，保證按領(lǐng)導的要求按時、準確辦結(jié)，不斷提高工作效率。
我的領(lǐng)導邏輯性較強，凡事愛有個前因后果，對這樣的領(lǐng)導就要在談工作時要講事實，擺觀點，有分析有推理，了解領(lǐng)導的工作風格和特點，目的是為了更好地做好工作。當然，在尊重領(lǐng)導的前提下，要敢于提出自己的觀點，要有維護真理的精神。在協(xié)調(diào)與本部門領(lǐng)導的關(guān)系時，對待當事人要熱情周到，莊重大方，言行得體，不卑不亢，樹立起一言一行，都直接、間接地影響辦公室或領(lǐng)導的形象的意識。
雖然實習用到的計算機專業(yè)的知識不多，但是我仍然能夠感覺到自己的計算機知識還是不太扎實，如果要學以致用，還需要進一步加深自己的知識水平。
在實習期間，我深切地感受到，技術(shù)服務部是一個團結(jié)、上進、充滿活力的群眾。應對工作上的困難，大家總是互相幫忙，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領(lǐng)導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發(fā)揮。從他們身上，我真正體會到了"敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務"的真實好處，體會到了服務部"服務、奉獻"的好處，體會到了"創(chuàng)造完美、服務社會"的服務理念，明白了什么是"創(chuàng)新就是生活"。
令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我對能到這樣的公司實習感到驕傲，感到自豪。我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一齊分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領(lǐng)導和同事交給我的每一項工作。部門領(lǐng)導和同事也都盡力幫忙我，給我有關(guān)知識。
五、實習總結(jié)
在這短暫的'實習期間中，我學到了許多書本上學不到的知識。從學校走向社會，首要面臨的問題便是主角轉(zhuǎn)換的問題。從一個學生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，務必認識到二者的社會主角之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，你能夠有很好的同學，很好的朋友，大家相互噓寒問暖，不必勾心斗角。而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代能夠自己選取交往的對象，而社會人則更多地被他人所選取。存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，就多了份人情世故。諸此種。種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是務必在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種主角的轉(zhuǎn)換。
透過實習使我對計算機有了更具體認識，透過對計算機的具體操作和親自實踐鞏固了課本上學的知識，在這個基礎(chǔ)上把所學的計算機應用專業(yè)理論知識與實踐密切結(jié)合起來，培養(yǎng)自己實際工作潛力與分析潛力，到達學以致用的目的。理論與實際的結(jié)合，學校與社會的勾通，進一步提高了自己的思想覺悟，業(yè)務水平；尤其是觀察分析和解決問題的實際工作潛力，實習的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗教學成果。運用教學成果，就是把課堂上學到的系統(tǒng)化的理論知識、嘗試性地應用與實際的工作中。
經(jīng)過這段實習，我有些慌張，我意識到自己并不成熟，并沒有做好將要走上社會的準備工作。我還有太多的地方需要改善，思想上的，生活作風上的，我就應抓住這次實習機遇，用最快的速度進步，把握住自己的不足，在今后的生活中注意鍛煉。為適應以后的工作，為之打好基礎(chǔ)。
實習，是開端也是結(jié)束。實習的同時也讓我了解到了自己的不足，在今后的工作和生活中，我會繼續(xù)努力，完善自我。更加努力的奮斗下去。
對于企業(yè)帶給的機會和指導老師的用心輔導十分感謝。
維修實習報告15
一、實習目的：
實習是學生走向社會的重要一環(huán)，也是學生從學校走向社會的第一步。為了將學生培養(yǎng)成為既具有理論知識，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才，不能僅通過實驗室的實驗環(huán)節(jié)來培養(yǎng)，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的檢測過程，只有這樣才能達到教學目的。實習正是這樣一個難得的鍛煉機會。通過實習，學生應將學校所學的理論知識靈活地指導實際工作，并從工作過程中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，最終解決問題；根據(jù)實際工作過程，培養(yǎng)學生的思維，觀察能力，進一步認識實際檢測設備，檢測方法和檢測流程等，以求理論與實際工作相結(jié)合并幫助學生為今后真正走向工作崗位打下較為扎實的基礎(chǔ)。
二、實習單位及崗位介紹：
寧夏大世界機動車檢測有限公司系寧夏大世界實業(yè)集團有限公司投資設立。機動車檢測站位于德勝工業(yè)園區(qū)109國道以東德鑫路以北——寧夏大世界汽車市場內(nèi)。公司于20xx年6月29日依法注冊成立，于20xx年12月23日首次通過了區(qū)質(zhì)監(jiān)局計量處的計量認證，20xx年2月21日取得了區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量認證證書。20xx年4月18日取得了自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)的機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證書。20xx年4月6日取得了自治區(qū)環(huán)保廳頒發(fā)的機動車環(huán)保定期檢驗委托證書。公司于20xx年5月18日試營業(yè)，20xx年5月30日正式營業(yè)。檢測線總體配置為4條安全性能檢測線、1條摩托車檢測線和3條環(huán)保檢測線。具體配置如下：2條13噸大車安全性能檢測線、2條3噸小車安全性能檢測線，1條輕型汽油環(huán)檢線、1條輕型汽柴一體環(huán)檢線、1條單軸柴油重型環(huán)檢線、1條摩托車檢測線。檢測線現(xiàn)有各類檢測設備70臺，全部執(zhí)行相關(guān)國家或行業(yè)標準，并按時送計量檢定部門及時進行計量檢定，使檢測數(shù)據(jù)做到科學、準確、真實和有效。
檢測站設立外檢、工位、微機登錄、引車等崗位。外檢員具體負責查驗被檢車輛的外觀，唯一性等項目；工位員輔助操作檢測設備，配合引車員開車在線內(nèi)各個檢測試驗臺上進行檢測；微機登錄員負責將車輛信息參數(shù)準確無誤的錄入檢測系統(tǒng)，并發(fā)送檢測信息進行線內(nèi)檢驗；引車員負責將車輛駕駛至各檢測試驗臺根據(jù)全自動檢測系統(tǒng)提示進行具體的檢測。 實習崗位：微機登錄員
主要工作內(nèi)容：
1．按照規(guī)定程序熟練操作電腦及系統(tǒng)軟件，掌握所用儀器設備的性能，做好儀器的日常維護工作，保證儀器處于良好的工作狀態(tài)；
2．熟悉所檢車輛的基本構(gòu)造類型以及各項性能參數(shù)；
3．注冊車輛時，應準確、及時、完整的錄入車輛信息，保證檢測工作的正常進行；
4．在車輛注冊完畢后適時發(fā)送上線。
5. 要熟悉檢測相關(guān)國家標準，準確分析判斷車輛檢測數(shù)據(jù)并告知客戶檢測結(jié)果。
6. 車輛檢測完畢后，及時打印檢測報告單。
7. 適時更新維護車輛數(shù)據(jù)庫信息。
8. 按時做好已檢車輛信息及數(shù)據(jù)的備份工作。
9. 及時處理日常工作中微機及軟件系統(tǒng)出現(xiàn)的故障。
10. 解決不了的微機及系統(tǒng)軟件故障，及時聯(lián)系廠家技術(shù)人員，反饋相關(guān)信息，并配合廠家服務人員做好檢修工作。
三、實習內(nèi)容及過程：
（一）了解檢測站性質(zhì)
了解檢測站的用途,操縱等. 汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實施不解體檢測的機構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測設備和檢測方法，能在室內(nèi)檢測出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。汽車檢測站不僅是車管機關(guān)或行業(yè)對汽車技術(shù)狀況進行檢測和監(jiān)督的機構(gòu)，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。一)汽車檢測站的任務和類型
1．檢測站的任務
按我國交通部第29號令《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》的規(guī)定，汽車檢測站的主要任務如下：
(1)對在用運輸車輛的技術(shù)狀況進行檢測診斷。
(2)對汽車維修行業(yè)的維修車輛進行質(zhì)量檢測。
(3)接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結(jié)果。
(4)接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關(guān)項目的檢測，提供檢測結(jié)果。
2．檢測站的類型
按不同的分類方法，汽車檢測站可分為不同的類型。
(1)按服務功能分類
按服務功能分類，汽車檢測站可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。
安全檢測站是國家的執(zhí)法機構(gòu)，不是營利型企業(yè)。它按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因而檢測速度快，生產(chǎn)效率高。檢測合格的車輛憑檢測結(jié)果報告單辦理年審簽證，在有效期內(nèi)準予車輛行駛。安全檢測站一般由車輛管理機關(guān)直接建立，或由車輛管理機關(guān)認可的汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)等單位建立，也可多方聯(lián)合建立。
維修檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔負車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測。它能檢測車輛的主要使用性能，并能進行故障分析與診斷。它一般由汽車運輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。
綜合檢測站既能擔負車輛管理部門的安全環(huán)保檢測，又能擔負車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學方面的性能試驗和參數(shù)測試。這種檢測站檢測設備多，自動化程度高，數(shù)據(jù)處理迅速準確，因而功能齊全，檢測項目廣度深度大。
(2)按規(guī)模大小分類
按規(guī)模大小分類，汽車檢測站可分為大、中、小三種類型。
大型檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢能力大，且能檢測多種車型。中型檢測站至少有兩條檢測線。小型檢測站主要指那些服務對象單一的檢測站，如規(guī)模不大的'安全檢測站和維修檢測站。
(3)按自動化程度分類
按檢測線的自動化程度分類，汽車檢測站可分為手動式、半自動式和全自動式三種類型。
手動檢測站由人工手動控制檢測過程，從各單機配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢測結(jié)果或由單機配備的打印機打印檢測結(jié)果，因而工作人員多，檢測效率低，讀數(shù)誤差大，多適用于維修檢測站。
全自動檢測站利用微機控制系統(tǒng)，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測過程，使設備的啟動與運轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現(xiàn)自動化。由于全自動檢測站自動化程度高，檢測效率高，能避免人為的判斷錯誤，因而獲得廣泛應用，目前國內(nèi)外的安全檢測站多為這種型式。
半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全自動檢測站之間，一般是在原手動檢測站的基礎(chǔ)上將部分檢測設備(如側(cè)滑試驗臺、制動試驗臺、車速表試驗臺等)與微機聯(lián)網(wǎng)以實現(xiàn)自動控制，而另一部分檢測設備(如煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計等)仍然手動操作。當微機聯(lián)網(wǎng)的檢測設備因故不能進行自動控制時，各檢測設備仍可手動使用。
(4)綜合檢測站按職能分類
綜合檢測站按職能分類，可分為A級站、B級站和C級站三種類型，其職能如下：
A級站能全面承擔檢測站的任務，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。
B級站能承擔在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率和點火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。
C級站能承擔在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。
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